Устал от OMVL MONOPLUG - порекомендуйте замену

[Ivan]

Приветствую всех!

Являюсь "счастливым" обладателем комплекта ГБО OMVL MONOPLUG. Редуктор OMVL CPR, форсунки OMVL  FAST LIGHT. Всё это установлено на Форд Фокус 2 1,8L, МКПП.

    Устал от постоянно плавающих настроек ГБО. Вроде всё отстроишь по сканеру, приведёшь топливные коррекции в приемлемый вид, а потом поездишь и начинаются проблемы. Заведёшь ДВС и пока лямбда не прогреется страшно тупит. Лямбда прогрелась, коррекция пошла и ЭБУ начинает перенастраиват ься.
     Я вот одно не могу понять почему почему уходят коррекции? Почему необходимо каждые  2-3 тысячи подключаться к контроллеру ГБО и производить его коррекцию? Ведь давление с редуктора стабильное, проблем нет. Фильтра чистые, конденсата в фильтре-сепараторе не наблюдается.  Ладно бы это занимало пру движений мышкой, так ведь в OMVL всё настраивается значениями в ячейках таблицы, а это те ещё танцы с бубном.
     Ездил по разным установщикам нашего города, катался с ними настраивая ГБО Online. И вроде checkов нет, и машина на газу едет, но вот переходы с одного вида топлива, да еще с не прогретой лямбдой это просто кошмар. Или это особенность двигателя Duratec 1.8L, или это такой контроллер ГБО? В общем посещают меня мысли о замене газового контроллера.

[павел]

ОMVL   как я знаю трудно настроить !Я ТЕ ПРЕДЛОЖУ ТЕгаз  нормальное гбо http://forum.tegas.lt/viewtopic.php?f=11&t=1290&p=20445#p20445

[павел]

Сразу скажу это не продукт "ТАМОНА".Это продукт ТЕгаз (ЛИТВА)  СОВЕРШЕННО!   новый ГБО!

[ГазВест]

Приветствую всех!

Являюсь "счастливым" обладателем комплекта ГБО OMVL MONOPLUG. Редуктор OMVL CPR, форсунки OMVL  FAST LIGHT. Всё это установлено на Форд Фокус 2 1,8L, МКПП.

    Устал от постоянно плавающих настроек ГБО. Вроде всё отстроишь по сканеру, приведёшь топливные коррекции в приемлемый вид, а потом поездишь и начинаются проблемы. Заведёшь ДВС и пока лямбда не прогреется страшно тупит. Лямбда прогрелась, коррекция пошла и ЭБУ начинает перенастраиват ься.
     Я вот одно не могу понять почему почему уходят коррекции? Почему необходимо каждые  2-3 тысячи подключаться к контроллеру ГБО и производить его коррекцию? Ведь давление с редуктора стабильное, проблем нет. Фильтра чистые, конденсата в фильтре-сепараторе не наблюдается.  Ладно бы это занимало пру движений мышкой, так ведь в OMVL всё настраивается значениями в ячейках таблицы, а это те ещё танцы с бубном.
     Ездил по разным установщикам нашего города, катался с ними настраивая ГБО Online. И вроде checkов нет, и машина на газу едет, но вот переходы с одного вида топлива, да еще с не прогретой лямбдой это просто кошмар. Или это особенность двигателя Duratec 1.8L, или это такой контроллер ГБО? В общем посещают меня мысли о замене газового контроллера.

Вряд ли это связано с оборудование - OMVL очень не сложно настраивается и стабильно работает (при умении с ним обращаться).
В процессе езды оборудование не перенастраивае тся - если изменяется поведение а/м это скорее всего проблема в его бензиновой части.
Очень велика вероятность - не правильно работающий датчик кислорода, т.к. именно он определяет качество смеси и даёт информация бензомозгу, отсюда могут существенно плавать топливные коррекции - а настройки газа в это время продолжают оставаться неизменными.

[ГазВест]

Нужно ещё проверить подключение форсунок, возможно перепутаны цилиндры, отсюда и плохое переключение газ/бензин.

[Алекс]

Приветствую всех!

Являюсь "счастливым" обладателем комплекта ГБО OMVL MONOPLUG. Редуктор OMVL CPR, форсунки OMVL  FAST LIGHT. Всё это установлено на Форд Фокус 2 1,8L, МКПП.

    Устал от постоянно плавающих настроек ГБО. Вроде всё отстроишь по сканеру, приведёшь топливные коррекции в приемлемый вид, а потом поездишь и начинаются проблемы. Заведёшь ДВС и пока лямбда не прогреется страшно тупит. Лямбда прогрелась, коррекция пошла и ЭБУ начинает перенастраиват ься.
     Я вот одно не могу понять почему почему уходят коррекции? Почему необходимо каждые  2-3 тысячи подключаться к контроллеру ГБО и производить его коррекцию? Ведь давление с редуктора стабильное, проблем нет. Фильтра чистые, конденсата в фильтре-сепараторе не наблюдается.  Ладно бы это занимало пру движений мышкой, так ведь в OMVL всё настраивается значениями в ячейках таблицы, а это те ещё танцы с бубном.
     Ездил по разным установщикам нашего города, катался с ними настраивая ГБО Online. И вроде checkов нет, и машина на газу едет, но вот переходы с одного вида топлива, да еще с не прогретой лямбдой это просто кошмар. Или это особенность двигателя Duratec 1.8L, или это такой контроллер ГБО? В общем посещают меня мысли о замене газового контроллера.

Замена комплекта ГБО ничего не даст. У меня на таком же авто стоит такой же комплект проблем нет, пробег уже 130 тыс. км, проблема  скорее всего либо в неисправности в самом двигателе, ГБО, либо настройка система. В Интернете куча информации по данному двигателю по поводу плавающих оборотов и обедненной смеси на холостых оборотах, способы устранения. Можете приложить скриншоты настроек с ПО при работе на бензине и на газе в одних и тех же режимах.

[Алекс]

Сразу скажу это не продукт "ТАМОНА".Это продукт ТЕгаз (ЛИТВА)  СОВЕРШЕННО!   новый ГБО!

Конечно не Tamona, Владимир Орлов создал свою компанию, РМ, практически тоже самое что и у  TAMONA, куча новых различных блоков и куча разных программ, но проблемы какие были у тамоны, пока он там работал, так и присутствуют в Тамона Электроникс. Лучше бы создали один, два блока и довели его работу до совершенства.

[Ivan]

Спасибо пользователям данного форума, что не оставили без внимания.
Задумался о диагностике и ремонте бензиновой части. Ведь пробег 200 000 км. Может и правда лямбда-зонд устал. Поезжу на бензине.

Можете приложить скриншоты настроек с ПО при работе на бензине и на газе в одних и тех же режимах.

У меня есть лог-запись сделанная в программе FORScan.
Прикладываю скриншоты.