Переходник под бенз.форсунку

[Неуч]

Кто-нибудь использует эту приблуду? Как впечатления? Напрягает вмешательство в бензин.
http://www.1.avtogaz.org/index.php?route=product/product&product_id=129

[Dominickanec]

    Если не упирается в капот то эта проблема решаема.

Они физически не могут упираться в капот, но сверху топливной рейки есть куча всего... И если эту кучу всего поднять вместе с рейкой (колхозным креплением к примеру),, то тогда не сядет декоративная крышка, а вот уж она то и будет упираться в капот

[Дмитрий]

Я тоже считаю что проставки это хорошо, есть возможность поставить гбо и снять без последствий и сверления дырок, поскольку их можно все 4 по разному просверлить , а тут уж все одинаково будут.
А где можно купить самые дешевые и при этом хорошие проставки, мне для ГБО БРС на авто 21102, на эту машину подойдут ли проставки, видел по цене дорогие только
вот рублей за 200 за 4шт я бы взял чем дыры делать, провода бы вот тоже не резать а разъемы но тут вот может наоборот вредно много разъемов.

[michelwer]

Они физически не могут упираться в капот, но сверху топливной рейки есть куча всего... И если эту кучу всего поднять вместе с рейкой (колхозным креплением к примеру),, то тогда не сядет декоративная крышка, а вот уж она то и будет упираться в капот

   Сделайте не по колхозному. Как говорится вам и карты в руки.

[Dominickanec]

   Сделайте не по колхозному. Как говорится вам и карты в руки.

Да у меня уже коллектор засверленый... Так что уже поздно экспериментиро вать... Вот на следующей машине - можно будет и попробовать... Если ГБО туда воткнуть решу...

[michelwer]

Да у меня уже коллектор засверленый... Так что уже поздно экспериментиро вать... Вот на следующей машине - можно будет и попробовать... Если ГБО туда воткнуть решу...

Альтернативы ГБО не вижу.

[Dominickanec]

Альтернативы ГБО не вижу.

Хочу Мондео 5 - гибрид... Туда не поставить скорее всего ГБО...

[Дмитрий]

гибрид дает псевдо экономию , посколько затраты на замену аккумуляторов сразу убьют ее наповал, а они будут дохнуть каждые 2-4 года все, потом там еще есть детали которые больше 4х лет не служат, пока что действительно метан пропан и бензин самое выгодное ну и солярка, а на электромобилях пока не выгодно, разве только для интереса инженерного взять такой, но опять же из за того что он гибрид он еще и дороже таких же авто с мощным бензиновым мотором стоит, а так вообще эл привод имеет кучу преимуществ: простота конструкции, надежность, большой крутящий момент, кпд высокий, но этот кпд весь сожрется т.к энергию будем вначале в акб загонять, а процесс зарядки имеет низкий кпд (в районе 50%) зато эл мотору не нужны коробки передач и сцепления можно все проще сделать гораздо и в перспективе дешевле, а электричество получать можно хоть из д...а (биогаз) у нас даже такие установки продают уже вовсю.

[Dominickanec]

гибрид дает псевдо экономию , посколько затраты на замену аккумуляторов сразу убьют ее наповал, а они будут дохнуть каждые 2-4 года все, потом там еще есть детали которые больше 4х лет не служат, пока что действительно метан пропан и бензин самое выгодное ну и солярка, а на электромобилях пока не выгодно, разве только для интереса инженерного взять такой, но опять же из за того что он гибрид он еще и дороже таких же авто с мощным бензиновым мотором стоит, а так вообще эл привод имеет кучу преимуществ: простота конструкции, надежность, большой крутящий момент, кпд высокий, но этот кпд весь сожрется т.к энергию будем вначале в акб загонять, а процесс зарядки имеет низкий кпд (в районе 50%) зато эл мотору не нужны коробки передач и сцепления можно все проще сделать гораздо и в перспективе дешевле, а электричество получать можно хоть из д...а (биогаз) у нас даже такие установки продают уже вовсю.

Дмитрий, у тебя не верное представление о гибридах, вернее о некоторых из них... С аккумуляторами машины - прошлый век (если это не электромобиль на батарейках)... Сейчас применяются накопители конденсаторног о типа и они не предназначены для поездок на долгие расстояния а нужны для старта... Обслуживание их нулевое и они очень долговечны... Смысл гибридности в том, что маломощный мотор до 100 л.с. к примеру ворочает генератор, а тот в свою очередь уже вращает электродвигате ль (он может быть один, а может быть два или четыре)... Высоко оборотистый двигатель (электрический) через адаптированную трансмиссию  передает крутящий момент на колеса... За счет перевода энергии ДВС в электрическую, а потом в механическую - получаем на выходе при 100 л.с. ДВС под 150 л.с. на колесах... Ну это упрощенно и в двух словах... Расход у гибрида порядка 5 литров бензина на 100 км. причем в пробках расход практически не меняется...

[Kovax]

на обоих машинах стоят проставки - очень удобно и правильней чем сверлить...
все якобы минусы с изменение коррекций, впрыска - бред.

[Автодоктор]

Почему же сразу бред? Изменение положения бензиновой форсунки по отношению к впускному коллектору никак не влияет на распыление топлива? Возможно на некоторых моделях автомобилей это влияние ничтожно и им можно пренебречь, а на других будет заметно

[Kovax]

там смещение на 8-10мм, если учесть угол распыла форсунок, то это роли не играет. 100% утверждать не буду, но в пластиковом впуске сверловка далеко не лучший вариант - тут вставил, кронштейн под рейку передал и все пучком...
на Ашке получилось очень замечательно - все внутри улитки, минус только что ТО со съемом впуска...

[Дмитрий]

Дмитрий, у тебя не верное представление о гибридах, вернее о некоторых из них... С аккумуляторами машины - прошлый век (если это не электромобиль на батарейках)... Сейчас применяются накопители конденсаторног о типа и они не предназначены для поездок на долгие расстояния а нужны для старта... Обслуживание их нулевое и они очень долговечны... Смысл гибридности в том, что маломощный мотор до 100 л.с. к примеру ворочает генератор, а тот в свою очередь уже вращает электродвигате ль (он может быть один, а может быть два или четыре)... Высоко оборотистый двигатель (электрический) через адаптированную трансмиссию  передает крутящий момент на колеса... За счет перевода энергии ДВС в электрическую, а потом в механическую - получаем на выходе при 100 л.с. ДВС под 150 л.с. на колесах... Ну это упрощенно и в двух словах... Расход у гибрида порядка 5 литров бензина на 100 км. причем в пробках расход практически не меняется...

Доминиканец, да я говорил о другом типе гибрида , когда он может на электроэнергии запасенной в акб(которые составляют 40-50% массы авто) проезжать хотя бы 100-200км по городу.
Таких как ты указал что двс крутит электропривод я не встречал, про конденсаторы эти знаю да, но как ты верно заметил пока их используют как накопители. способные дать кратковременно большой ток.
Во я даже не так выходит написал-ты пишешь что двс крутит вначале генератор, потом генератор питает эл мотор, кошмар какой то сплошные потери в никуда, двс имеет кпд в районе 20-44%
генератор  смотря какой но не больше 60-80%, эл привод 40% пусть
Этак не экономию получим а сплошные потери, или я чего то недопонимаю или реально появились более КПДшные моторы)))
ты еще пишешь что с 100л.с двс на выходе получаем 150л.с на колесах от электро- закон сохранения энергии
если было 100л.с не важно какой природы вращение вала, то есть проиведение крутящего момента на скорость вращения то даже в идеале при передаче 100% никак не получим 100л.с на другом валу
а с учетом такой сложной схемы дай бог если половина то есть 50л.с останется
Обычно гибрид это так- на малых скоростях где высокая мощность не требуется работает 1 или несколько эл приводов, их плюс как раз в высоком крут моменте и не потреблении энергии при стоянке на хол ходу, они питаются от акб, которые могут быть заряжены при движении на ДВС, при торможении двигателем, от внешн источника, а вот когда скорость выше 40км в час ну или как заложено врубается двс, в этом режиме возможна зарядка акб.
Но повторюсь, может какое то чудо произошло и я пропустил появление новых законов физики.
Вот смысл ДВС вращать генератор чтобы потом вращать эл мотор? объясни как ты это понимаешь просто мне для интереса
То что потерялось при работе двс, а это до 80% уже не вернешь, положенные 100л.с он выдает, зачем их еще трансформирова ть обратно из механической энергии в электрическую теперь, чтобы потом еще раз из электрической получить опять механическую. Даже если очень задуматься то в голову приходит только один возможный плюс сего странного деяния-если вдруг очень захотелось получить большущий крутящий момент на колесах но при этом использовать обычные редуктора нельзя))), но с редукторами будет экономнее там всего 2% теряется кпд на 1 ступени.

[Kovax]

Во я даже не так выходит написал-ты пишешь что двс крутит вначале генератор, потом генератор питает эл мотор, кошмар какой то сплошные потери в никуда, двс имеет кпд в районе 20-44%
генератор  смотря какой но не больше 60-80%, эл привод 40% пусть

Но повторюсь, может какое то чудо произошло и я пропустил появление новых законов физики.

Вот смысл ДВС вращать генератор чтобы потом вращать эл мотор?

советую почитать про электротягу по подробнее и мир реально движется вперед гиганскими шагами...
вольво С30 - чисто электрический авто, щас все концепты строят по схеме чисто электропривод (мотор в каждом колесе аля карьерный белаз) + только зарядка от ДВС.
не путать КПД обычных электромоторов и современных на мощных магнитах - там КПД выше 80%
насчет срока жизни АКБ - тойота приус в 20 кузове - более 5 лет на батарейках ходят в наших условиях (у друга 2008гв и все замечательно)..
тема не про электричество. ..

[Дмитрий]

Да согласен от темы ушлы, но Ковакс ты суть не понял того, что я писал что из 100л.с бензомотора не будет 150л.с электромотора))) хоть ты как преобразуй хоть выше 80%( в чем я сомневаюсь сильно) хоть даже 100
5лет служат не спорю, но посчитай цену всех акб вместе и подели на 5лет и этого выше крыши хватит ездить на бензине, и польза для экологии от кучи акб тоже сомнительна
Тем более повторяешь мои слова что полностью на электричестве а ДВс для зарядки, ДОминиканец же утверждает что это не модно нынче а надо ДВСом вращать генератор , чтобы потом эл мотор-это меня и удивило.

[Дмитрий]

А по теме мне никто и не ответил, еще раз спрошу на 211102 ваз хорошо ли ставить проставки, у кого был опыт,
второй вопрос какие можно взять дешевые и хорошие, хорошо бы до 200р за кт