Lecho (Sec, Sequel) - обсуждение польского оборудования

[Stehlen]

На данный момент есть 2 основных и различных ветви продукции Lecho:
1. Sequel, miniSec - ГБО с датчиком давления и температуры Bosch.
Инструкция к оборудованию Lecho Sequel (а так же Mini Sec) online
Инструкция по монтажу и настройке ГБО Lecho Sequel, miniSec Скачать

Программа для настройки Sequel, miniSec

О настройке Sequel, miniSec:
Существует различие настроек систем с датчиком разряжения и без датчика разряжения. Системы Sequel и miniSec не имеют датчика разряжения и настраиваются одним из следующих способов:
1. С помощью диагностическо го сканера или кабеля автомобильной диагностики ELM или KKL. От диагностическо го сканера Вам требуется значения топливной коррекции, процесс настройки я описал ранее в последнем абзаце - со слов Настройка с использованием диагностическо го сканера.*
2. C помощью специального интерфейса разряжения. Во время настройки Вы подключаете к вакумной трубке датчик разряжения в интерфейсе, настраиваете как описано в пункте 4.5. ОТ РАЗРЕЖЕНИЯ
3. Используя шину диагностики автомобиля, подключившись к ней либо самим блоком управления (только Sequel), либо через интерфейса разряжения. Программа будет настраиваться в автоматическом или полуавтоматиче ском режиме - пункт 4.4. ПОПРАВКИ ПО OBD
4. Подключившись к лямбда зонду автомобиля (если их 2 (двигатель V образный или боксер) то к обоим) Вы сможете наблюдать в программе состояние топливной смеси. По значениям лямбда зонда Вы сможете правильно настроить систему.*

* - для изменения настроек Вам необходим кабель диагностики ГБО Lecho.
2. Sec Eco - ГБО с датчиком разряжения, давления и температуры газа.

О настройке Sec Eco

Инструкция по монтажу и настройке ГБО Lecho Sec Eco Скачать

Программа для настройки Sec Eco (Full - c фреймворком)
Программа для настройки Sec Eco (Light - без фреймворка)
Рекомендуемые диаметры жиклеров для форсунок:

Lecho (Sec, Sequel) - обсуждение польского оборудования

Lecho (Sec, Sequel) - обсуждение польского оборудования

Старая программа для настройки прошлого поколения Sec
<a href="http://www.youtube.com/watch?v=edRPNm0SDYY" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=edRPNm0SDYY</a>

[Олег]

Тоесть, так-же как и в ГБО, чтоб времья впрыска не менялось? Кстати, там есть что-то типа "INT Переменная интегратора замкнутой петли (кратковременна я коррекция)
LEARN Обучение блока (долговременная)", это не то?

[avtodoctor]

Почитайте

[Олег]

Сто раз читал, но никак не пойму, каким боком мне поможет кабель для ЭБУ, если он не работает с прогой ГБО (как родной)?

[Stehlen]

Сто раз читал, но никак не пойму, каким боком мне поможет кабель для ЭБУ, если он не работает с прогой ГБО (как родной)?

В программе диагностики должен быть параметр Fuel Trim, показывающий в процентах изменение времени впрыска относительно заводского. Вот глядя на этот параметр и на стандартную карту можно ее двигать вверх или в вниз в разных местах. То есть в программе ГБО маркер (зеленый прямоугольник или точка на графиках) бегает, Вы педаль газа фиксируете в одном положении, маркер замирает допустим на 7 мс, смотрите в программу диагностики там -15%, значит в этом месте нужно отнять 15% от кривой коэффициента. И так по всей длине кривой коэффициента.

[Stehlen]

Тоесть, так-же как и в ГБО, чтоб времья впрыска не менялось? Кстати, там есть что-то типа "INT Переменная интегратора замкнутой петли (кратковременна я коррекция)
LEARN Обучение блока (долговременная)", это не то?

Я думаю это и есть Short Fuel Trim и Long Fuel Trim соответсвенно.

[Stehlen]

ПО крайней мере тут написчано так
http://lanos-club.ru/forum/index.php?showtopic=22693&view=findpost&p=426696

[avtodoctor]

Просто сканер более точно показывает время впрыска и другие параметры и можно точнее настроить гбо

[Олег]

Всех с наступившим Немног покурил и приблизительно понял что делать с корректировкам и (кстати, общался с парнями которые ставьят, думал проконсультиру юсь, оказалось: "автокалибровка+ рег ХХ и вперёд" , никаких настроек). Интересует вот что: и самый неприятный и непонятный глюк (по нему выкладываю скрин (если что по нём понятно)) при стабильных об., к примеру 2500 (хотя наблюдается от 1500 до 3000) плавают об., в пределах 100+/-, видно по тах. и слышно. При этом давление падает до 1.4-1.45. Верней сказать при повышеных об. падает давление и плавают. Что это за беда, подозреваю что отсюда и дёрганья при движении на малых скоростях.
  Фильтра менял все, примерно 5 т. назад. Что с давлением делать?

[Stehlen]

ХЗ, может редуктору уже конец? Как он ведет себя в движении?

[Олег]

В движении не диагностировал (прогой), но по-ощущениям в таком-же диапазоне об., небольшие дёрганья есть. А отрегулировать его некак нельзя?

[Олег]

И так, сегодня пришлось быть на работе, поэтому опьять "дружил" с ГБО. Непонятно такое: делаю автокалибровку, коэфициент 42 с падением до 19 в районе макс нагрузок, но не в этом суть, после окончания калибровки открывается стандартная карта с графиком, которая и показывает коэфициент 42 с падением до 19 в районе макс нагрузок, если я перехожу на подробную карту (таблица), меня спрашивает о переносе данных на другую карту, в случае отказа на стандартной значения остаются выведенные при калибровке, в подробной всё стоит по 37%. Вопрос, как правильно, переносить значения или нет? Что-то мне подсказывает, что в случае отказа на подробной показывает значения по-умолчанию, поскольку значения калибровки записанные на стандартную не прописны в подробной карте, но чтоб не "накосячить" прошу совета. Или может наоборот, надо значения с подробной перенести на стандартную карту, хотя вряд-ли...

[Олег]

Всем привет. Возник такой непонятка, в программе Lecho Diagnostic какое давление показывает, дифференциальн ое (в коллекторе+редуктор) или абсолютное? Потому что в конец запутался сколько нужно выставлять.

[Stehlen]

Абсолютное в минисек. Выставлять ~1,4

[Олег]

Абсолютное в минисек. Выставлять ~1,4

:oВы уверенны? Потому что ниже 1.45 опустить не получается (в коллекторе 0.45), получается редукторное 1, и то что есть прямая зависимость показаний давления и разрежения в колллекторе, наталкивает на мысль об дифференциальн ом дафлении. Или может я в названиях запутался.

[Stehlen]

Редуктор выдает 1,45 в коллекторе допустим 0,3 значит дифференциальн ое 1,15.

Только давление не в коллекторе он меряет, а в трубке между редуктором и форсунками. Может поэтому путаница. Тоесть давление газа.