Lecho (Sec, Sequel) - обсуждение польского оборудования

[Stehlen]

На данный момент есть 2 основных и различных ветви продукции Lecho:
1. Sequel, miniSec - ГБО с датчиком давления и температуры Bosch.
Инструкция к оборудованию Lecho Sequel (а так же Mini Sec) online
Инструкция по монтажу и настройке ГБО Lecho Sequel, miniSec Скачать

Программа для настройки Sequel, miniSec

О настройке Sequel, miniSec:
Существует различие настроек систем с датчиком разряжения и без датчика разряжения. Системы Sequel и miniSec не имеют датчика разряжения и настраиваются одним из следующих способов:
1. С помощью диагностическо го сканера или кабеля автомобильной диагностики ELM или KKL. От диагностическо го сканера Вам требуется значения топливной коррекции, процесс настройки я описал ранее в последнем абзаце - со слов Настройка с использованием диагностическо го сканера.*
2. C помощью специального интерфейса разряжения. Во время настройки Вы подключаете к вакумной трубке датчик разряжения в интерфейсе, настраиваете как описано в пункте 4.5. ОТ РАЗРЕЖЕНИЯ
3. Используя шину диагностики автомобиля, подключившись к ней либо самим блоком управления (только Sequel), либо через интерфейса разряжения. Программа будет настраиваться в автоматическом или полуавтоматиче ском режиме - пункт 4.4. ПОПРАВКИ ПО OBD
4. Подключившись к лямбда зонду автомобиля (если их 2 (двигатель V образный или боксер) то к обоим) Вы сможете наблюдать в программе состояние топливной смеси. По значениям лямбда зонда Вы сможете правильно настроить систему.*

* - для изменения настроек Вам необходим кабель диагностики ГБО Lecho.
2. Sec Eco - ГБО с датчиком разряжения, давления и температуры газа.

О настройке Sec Eco

Инструкция по монтажу и настройке ГБО Lecho Sec Eco Скачать

Программа для настройки Sec Eco (Full - c фреймворком)
Программа для настройки Sec Eco (Light - без фреймворка)
Рекомендуемые диаметры жиклеров для форсунок:

Lecho (Sec, Sequel) - обсуждение польского оборудования

Lecho (Sec, Sequel) - обсуждение польского оборудования

Старая программа для настройки прошлого поколения Sec
<a href="http://www.youtube.com/watch?v=edRPNm0SDYY" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=edRPNm0SDYY</a>

[Олег]

Спасибо. Извините, просто "на автомате" отписался в наблюдаемую тему.

[Олег]

Хотите-верте, хотите-нет, перелопатил пару форумов. негде не нашёл внятного ответа, по-поводу макс об. двиг. на газу. Я как-то раньше не заморачивался, но понял что надо (или не надо?) ограничивать. Подскажите какие поставить, дабы не навредить. заранее спасибо.

[Stehlen]

Если нет бедной смеси, то зачем? Смотреть надо какой редуктор и форсунки. Я себе хочу поставить ЕМЕР PALLADIO с трубкой 8 мм, думаю с ним будет хватать газа на всех оборотах. А сейчас особенно зимой уже на 2 передачи при газе в пол на 4000 оборотах давление падает до 0,7 с 1,2 соответственно переход на бензин. Но переходит без рывка, и пока возможно смотреть коррекции всегда все нормально.

[Олег]

На Ланос-форуме мну сказали что экстра впрыск есть и насколько я понимаю, он не смотрит бедная/богатая смесь,  работает по об. и нагрузке. Вот и незнаю, включит фильтр или нет, если да то сколько мс. ставить?

[Stehlen]

Не понял какая связь экстравпрысков с максимальными оборотами?

[Олег]

не знаю, вот "нарыл" к примеру: Экстра - впрыск - это дополнительный впрыск бензотоплива между основными впрысками. По длительности времени -меньше основного. По количеству - от одного и более. Бывают - на холостом ходе, при ускорении, так и на мощностных режимах.
 Газовый контроллер фиксирует экстра-впрыск как за основной, при этом двигатель неустойчиво работает на холостых, при ускорении дёргается, "клюёт", плохая тяга из-за переобогащения смеси, перерасход газа - всё это проблемы данного впрыска.

[Олег]

Всем привет.  Достал меня такой глюк, при переключении на газ (в сильный мороз), сразу откл. (низкая темп. газа), нужно километров 10-15 проехать покуда нагреется чтоб можно включить. Нашёл инфу по форсам Вальтек : рабочая темп. -40 +120гр, насколько я понял, они должны переносить темп. газа ниже 0. Значит-ли это, что я могу понизить темп. газа до -5 -10гр, без последствий? Сейчас стоит 0, при кратких поездках, получается постоянно на бензе.

[Dominickanec]

Всем привет.  Достал меня такой глюк, при переключении на газ (в сильный мороз), сразу откл. (низкая темп. газа), нужно километров 10-15 проехать покуда нагреется чтоб можно включить. Нашёл инфу по форсам Вальтек : рабочая темп. -40 +120гр, насколько я понял, они должны переносить темп. газа ниже 0. Значит-ли это, что я могу понизить темп. газа до -5 -10гр, без последствий? Сейчас стоит 0, при кратких поездках, получается постоянно на бензе.

Вообще то, это температура окружающей среды а не температура газа при котором они будут работать...
Вообще газ при минусовой температуре не преобразуется (плохо преобразуется) из жидкой фракции в газообразную.. . Если температуры не хватает, значит либо датчик не верные показатели дает, либо остывает газ по пути к форсам... Решения - укоротить максимально шланг от редуктора к форсам и по возможности утеплить его полипропиленом для водопроводных труб... Я утеплили по совету Андрея Петрова... Выглядит все эстетично и температура не падает...

[Dominickanec]

А еще может редуктор не прогревается до нужной температуры...
А температуру редуктора какую показывает программа в тот момент, когда температура газа низкая?

[Олег]

либо остывает газ по пути к форсам... Так и есть, попробую утеплить, или датчик температуры подвинуть вплотную к редуктору (хотя газ тепелее не станет )
А еще может редуктор не прогревается до нужной температуры Прогрев до 40. Если мороза нет, без проблем переключается, в морозы, видать надо покуда он в магистрали к форсам нагреется.
   В общем, я так понял, ниже  0гр. ставить не надо?

[Dominickanec]

   ...В общем, я так понял, ниже  0гр. ставить не надо?

Ну кажется кто то писал, что ниже 30 - уже плохо... Когда форсунки с холодным газом работают, уплотнители все резиновые грубеют и быстро разбиваются... И впоследствии при нормальном прогреве форсунки могут сифонить и "переливать" горшки... У меня включение газа стоит при 30... Но это кажется температура редуктора - какая температура газа при этом не знаю... НО могу посмотреть завтра...

[Олег]

Вот именно, что речь идёт о температуре газа, редуктор у мну 40гр. Я тут посмотрел, в проге эта температура варьируется от 0 до -20, почему-то допускается такой диапазон (даже можно вообще откл), хотя подозреваю, может если есть подогрев форс., тогды можно понизить, не знаю...
   Посетила меня другая идея, есть возможность сделать подогрев патрубка от редуктора к форсам., подводом ОЖ. Как это сделать, уже дело техники. Интересует другое, прогрев (быстрый) магистрали это хорошо, но не навредит-ли, если двиг. прогреется (80-90). Как это отразится на темп. газа и последствия, или он (газ) нагрева не боится?

[Dominickanec]

Вот именно, что речь идёт о температуре газа, редуктор у мну 40гр.

Честно говоря, 40 для редуктора тоже, как то не много... У меня до 70 нагревается в морозы...
А так, около 80... Когда печка на максимуме, сильный мороз и быстро ехать - опускается до 50-60..

Посетила меня другая идея, есть возможность сделать подогрев патрубка от редуктора к форсам., подводом ОЖ. Как это сделать, уже дело техники. Интересует другое, прогрев (быстрый) магистрали это хорошо, но не навредит-ли, если двиг. прогреется (80-90). Как это отразится на темп. газа и последствия, или он (газ) нагрева не боится?

Не городи огород... Сделай нормальной длинны шланги... При необходимости утепли магистраль низкого давления и все... Если не поможет - тогда уже думай, что-то другое...

[Олег]

40 для редуктора тоже, как то не много... Это темп. вкл. газа
При необходимости утепли магистраль низкого давления и все... Так и сделаю, или патрубок ОЖ прикреплю к патрубку магистрали (рядом идут), пусть греет.

[Олег]

Всем привет. Просто интересно, у нас тут зашёл спор (по мини Сек) работает-ли прогрев форс. в нормальном режиме (если вкл. прогрев в проге) или только когда темп. перехода ниже заданной (типа ручной запуск). Рассудите. Подробности можно тут: http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=28799&p=1012297#post1012297