Lecho (Sec, Sequel) - обсуждение польского оборудования

[Stehlen]

На данный момент есть 2 основных и различных ветви продукции Lecho:
1. Sequel, miniSec - ГБО с датчиком давления и температуры Bosch.
Инструкция к оборудованию Lecho Sequel (а так же Mini Sec) online
Инструкция по монтажу и настройке ГБО Lecho Sequel, miniSec Скачать

Программа для настройки Sequel, miniSec

О настройке Sequel, miniSec:
Существует различие настроек систем с датчиком разряжения и без датчика разряжения. Системы Sequel и miniSec не имеют датчика разряжения и настраиваются одним из следующих способов:
1. С помощью диагностическо го сканера или кабеля автомобильной диагностики ELM или KKL. От диагностическо го сканера Вам требуется значения топливной коррекции, процесс настройки я описал ранее в последнем абзаце - со слов Настройка с использованием диагностическо го сканера.*
2. C помощью специального интерфейса разряжения. Во время настройки Вы подключаете к вакумной трубке датчик разряжения в интерфейсе, настраиваете как описано в пункте 4.5. ОТ РАЗРЕЖЕНИЯ
3. Используя шину диагностики автомобиля, подключившись к ней либо самим блоком управления (только Sequel), либо через интерфейса разряжения. Программа будет настраиваться в автоматическом или полуавтоматиче ском режиме - пункт 4.4. ПОПРАВКИ ПО OBD
4. Подключившись к лямбда зонду автомобиля (если их 2 (двигатель V образный или боксер) то к обоим) Вы сможете наблюдать в программе состояние топливной смеси. По значениям лямбда зонда Вы сможете правильно настроить систему.*

* - для изменения настроек Вам необходим кабель диагностики ГБО Lecho.
2. Sec Eco - ГБО с датчиком разряжения, давления и температуры газа.

О настройке Sec Eco

Инструкция по монтажу и настройке ГБО Lecho Sec Eco Скачать

Программа для настройки Sec Eco (Full - c фреймворком)
Программа для настройки Sec Eco (Light - без фреймворка)
Рекомендуемые диаметры жиклеров для форсунок:

Lecho (Sec, Sequel) - обсуждение польского оборудования

Lecho (Sec, Sequel) - обсуждение польского оборудования

Старая программа для настройки прошлого поколения Sec
<a href="http://www.youtube.com/watch?v=edRPNm0SDYY" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=edRPNm0SDYY</a>

[Stehlen]

новых прошивок под Сек Про не выходило?

5 версия
http://www.lecholpg.pl/upload/download/sec_my13-10_diagnostic_light.exe

[Владимир]

5 версия...

Николай, самому копаться влом, объясни, пожалуйста, вкратце, в чем отличие 5-х версий: 13-10 lihgt и 13-10 full?

[Stehlen]

Николай, самому копаться влом, объясни, пожалуйста, вкратце, в чем отличие 5-х версий: 13-10 lihgt и 13-10 full?

В фулл версии библиотеки для работы программы. Но эти библиотеки могут ставиться с др программами. Поэтому если например у меня стояла программа уже и я ее обновляю, то скачиваю лайт версию. Если первая установка, то резоннее будет фулл версию скачать.

[Владимир]

Спасибо, понятно

[иван карданов]

Продолжительно е время изучал вопрос установки ГБО на свой автомобиль, долго сидел на кархелпе. Изначально планировал устанавливать сам, так как уже был опыт, да и люблю поковыряться с железками. Сначала склонялся к диджитронику, как к простой и открытой системе. Но проблема в том, что заказывать оборудование пришлось бы в Москве с доставкой транспортной компанией в Пензу. Могли вылезти какие-нибудь проблемы, а решать вопрос за 650 км тяжеловато . И тут наткнулся на Sec. Оказалось, что в моем родном городе есть представительс тво, почитал форум, посмотрел канал на ютубе и решил брать. Никаких проблем с ожиданием и доставкой не было, все прошло очень даже хорошо. Устанавливал не спеша. После установки настроил карты и езжу. Пока пробег небольшой, около 400 км. Честно говоря даже не знаю, что еще сказать, все работает, проблем пока нет. Огромное спасибо Николаю Stehlen за консультации, было приятно общаться.
Форсунки - Хана зеленая, редуктор Заволли Супер, мозги SecPro/

[dE]

А я вот в новом софте так и не увидел новой прошивки - все та же 1.0! И софт все так же регулярно вылетает с ошибкой и ловит дисконнект  при работе под вин7. Но автоадаптация стала немножко адекватнее ))

[Олег]

Всем привет. появилось подозрение, на не герметичность одной (или нескольких) форс., может просто "за....лись". Собственно понимаю, снять и посмотреть, но интересует вопрос: как всё-же "на коленке", желательно не снимая с машины, проверить на удержание форсы.
У меня есть такая идея (если дурно, не ржать), к примеру, если заглушенном двигане, подать на форс. рейку давление газа (например, на клапана, напрямую 12 В), газ пойдёт до форсунок, а из них, по-идее не должен травить. Соответственно, снять со штуцеров шланги идущие к коллектору. Как идея, или есть другие способы?

[Виктор]

Нормально.

[Олег]

Спасибо. Уже опробовал метод, помогает. Одна форса. полностью открыта была (видать от чистоты заклинило).

[Олег]

Всем привет. значит так, появилось желание поставить форсы по-правильному, сейчас лежат, хочу вертикально. Мотивы: 1. это по Фен-шую, 2. появилось место для такой установки (выкинул ЕГР), 3. уменьшится длинна шлангов от жиклёров до коллектора (пару см, но...). Отсюда пара вопросов, нужно-ли будет регулировать по-новой ход штока (думаю что не надо, но уточняю) и как отнесутся катушки, к более близкому расположению к коллектору, типа температурный режим и т.п.?

[Александр]

Добрый день.
Машина Шнива 2013 года, пробег 20 т.км. Установил Sec Eco, Редуктор Аляска, форсунки Ловато LP. Диаметр сопел 2мм. Давление атмосферное 1,4 бар, диф 0,99-1,01. При автокалибровке появился вопрос: 1. зачем нужна галочка по секвенции форсунок (у меня без этой галочки не получилось откалибровать).
2.После игры с давлением и калибровки несколько раз добился одинакового времени впрыска бензофорсунок на бензине и на газе. Но при переходе двигатель вздрагивает и время впрыска кратковременно подпрыгивает. Затем все в норме. Какие настройки нужно смотреть?
3. При резком нажатии на педаль на газе есть кратковременны й провал и звук детонации (на бензине такого нет). Чем можно полечить? Вариатором?.
4. Сколько примерно накатывается бензокарта в режиме ATS? у меня она накаталась за 1км пробега.....Ко рректна ли она? Дело в том что при езде на бензине топливная коррекция все время около 1 (+-0,03-,04 по БК), а на газе при равномерно движении корреция может доходить до 1,25, и иногда начала выскакивать ошибка нейтрализатора . Если ATS корректно работает, такого быть не должно?
Спасибо.

[Александр]

Не, ну как так-то? На проводах к газофорсункам перепутаны номера цилиндров (4 и 3). Я понадеялся на производителя и не проверил по цветам при монтаже. И, что самое удивительное, ведь ехала машина, и не плохо, только чеки вылазили!!!
Случайно обнаружил, при переключении форсунок с бенза на газ по одной!!
 

[Александр]

Переменой проводов исправился провал при переключении, теперь все ровненько происходит, исчез провал при резком газе с детонацией, ошибка по нейтрализатору тоже пока не появляется.
Появилась другая трудность - не могу настроить впрыск бензофорс, чтобы не менялся при переключении.
Т.е. устанавливаю давление редуктора, автокалибрую. Проверяю работу бензофорс на бензине и на газе - все нормально, работают в обоих режимах почти одинаково (разница 0,1-0,2 мс).
Включаю ATS и еду накатывать карты. Накатал, смотрю впрыск - беднит, на газе бензофорсы начинают работать на 0,5-0,7 мс дольше. Это очень хорошо видно в БК по моментальному расходу топлива на ХХ. На бензине 1,1 литр/час, на газе 1,2.
А в общем машина на газе едет не хуже, чем на бензине, но очень побаиваюсь ездить на бедной смеси.
Что можно сделать? 

[Stehlen]

Это уже третий случай перепутанных ярлычков. Из за этого и калибровка не шла без галки секвенции. Галочка включает режим включения всех форсунок разом, а не по одной. По поводу беднит - ничего не делайте, у Вас же эбу автомобиля уже откорректирова л смесь на необходимую величину, те смесь нормальная стала, впрыск бензина чуть исказился. Главное, что бы не было что на хх коррекция ноль, а под нагрузкой +20%  примерно так.

[Олег]

Снова здрасте Значит так, в процессе появления у мну, вот такая приблуда:http://www.lecholpg.pl/ru/produkt-19 интерфейс разрежения, также есть диагностически й ЮСБ кабель. Собственно вопрос, как сие дело подружить с блоком ГБО и ноутом? Он подключается как самостоятельны й кабель, или нужно подключать вместе с ЮСБ-кабелем (диагностически м)? На такую мысль, натолкнуло, отсутствие на нём ЮСБ-разъёма. Также интересно (Лехо мини Сек) почему у меня не открывается (сейчас) вкладка "настройка по-разрежению", или она доступна только при наличии подключенного интерфейса разрежения? Почему расспрашиваю, дабы заранее знать что и как, а то можно "нахомутать" с подключением.. ..