Lecho (Sec, Sequel) - обсуждение польского оборудования

[Stehlen]

На данный момент есть 2 основных и различных ветви продукции Lecho:
1. Sequel, miniSec - ГБО с датчиком давления и температуры Bosch.
Инструкция к оборудованию Lecho Sequel (а так же Mini Sec) online
Инструкция по монтажу и настройке ГБО Lecho Sequel, miniSec Скачать

Программа для настройки Sequel, miniSec

О настройке Sequel, miniSec:
Существует различие настроек систем с датчиком разряжения и без датчика разряжения. Системы Sequel и miniSec не имеют датчика разряжения и настраиваются одним из следующих способов:
1. С помощью диагностическо го сканера или кабеля автомобильной диагностики ELM или KKL. От диагностическо го сканера Вам требуется значения топливной коррекции, процесс настройки я описал ранее в последнем абзаце - со слов Настройка с использованием диагностическо го сканера.*
2. C помощью специального интерфейса разряжения. Во время настройки Вы подключаете к вакумной трубке датчик разряжения в интерфейсе, настраиваете как описано в пункте 4.5. ОТ РАЗРЕЖЕНИЯ
3. Используя шину диагностики автомобиля, подключившись к ней либо самим блоком управления (только Sequel), либо через интерфейса разряжения. Программа будет настраиваться в автоматическом или полуавтоматиче ском режиме - пункт 4.4. ПОПРАВКИ ПО OBD
4. Подключившись к лямбда зонду автомобиля (если их 2 (двигатель V образный или боксер) то к обоим) Вы сможете наблюдать в программе состояние топливной смеси. По значениям лямбда зонда Вы сможете правильно настроить систему.*

* - для изменения настроек Вам необходим кабель диагностики ГБО Lecho.
2. Sec Eco - ГБО с датчиком разряжения, давления и температуры газа.

О настройке Sec Eco

Инструкция по монтажу и настройке ГБО Lecho Sec Eco Скачать

Программа для настройки Sec Eco (Full - c фреймворком)
Программа для настройки Sec Eco (Light - без фреймворка)
Рекомендуемые диаметры жиклеров для форсунок:

Lecho (Sec, Sequel) - обсуждение польского оборудования

Lecho (Sec, Sequel) - обсуждение польского оборудования

Старая программа для настройки прошлого поколения Sec
<a href="http://www.youtube.com/watch?v=edRPNm0SDYY" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=edRPNm0SDYY</a>

[illuzion73]

уменьши давление,,

[Олег]

Всем привет. раньше спрашивал, но толком не понял, посему спрошу ещё раз:  "отключения газа при низкой температуре", какой минимальный порог можно ставить без вреда? В параметрах начинается с 0 и до -20.

[Stehlen]

Доброго времени!!Имеется Toyota двигатель 1G-FE не бимс,т.е.2х литровая рядная шестерка на трамблере,мозг ГБО Secpro,редуктор Shark-1500,форсунки OMVL FAST(2,4мм),суть вопроса плавают холостые,на оборотах везет лучше,чем на бензине.

Жиклеры велики у Вас, 2 литра на 6 цилиндров это как 1,3 литра и 4 цилиндра. Там 1,8-1,9 надо, а не 2,4.

[Вячеслав]

Всем привет. раньше спрашивал, но толком не понял, посему спрошу ещё раз:  "отключения газа при низкой температуре", какой минимальный порог можно ставить без вреда? В параметрах начинается с 0 и до -20.

Все зависит от используемых форсунок.  Валтек только с положительным температурами нормально работает, AEB у меня и в -20  без ограничений переключаю и запускаются без проблем.
 если повесить внешний обогрев форсунок , то ограничения  можно делать любые

[Олег]

Все зависит от используемых форсунок.  Валтек только с положительным температурами нормально работает, AEB у меня и в -20  без ограничений переключаю и запускаются без проблем.
 если повесить внешний обогрев форсунок , то ограничения  можно делать любые

У мну Вальтек. По сему, насколько я понял, "минус"  устанавливать нельзя или как?

[Вячеслав]

У мну Вальтек. По сему, насколько я понял, "минус"  устанавливать нельзя или как?

Если чистенькие без масла внутри , то работать  будут и в минус,  но как правило внутри гадости  всякой  много бывает , она подмерзает и пока не растает не дает работать

[СаняBMW]

Добрый день. Нужна помощь/совет

Автомобиль  BMW 523i объём 2.5 6 цилиндров
Установлен lecho Sequel, пробег с ГБО составил 65 тис. км.
Проблема следущая:
ГБО само по себе отключается, при этом гаснут все светодиоды на кнопке в салоне. Также самопроизвольн о включается. Проблема появилась около полгода назад но была реже. Я при отключении открывал капот и шевелил фишки подключения, провода, стучал по блоку компа и т.д. ГБО включалось. На сегоднешний день при заводке машины ГБО самостоятельно включается редко, нужны принудительные процедуры, при этом на холодном двигателе, когда провода холодные и жосткие, шевелений, стучаний и т.д. нужно больше, на гарячем очень легко и быстро включается. Ездил к установщикам, делали диагностику и при самопроизвольн ом отключении обороты "Выскакивали" максимум, при включении всё нормализировал ось. Но все установщики у которых был (3), советуют одно - блок управления, проводку и кнопку на замену, потому что lecho -это полный отстой и у них эта проблема и т.д.
        Мной проделывались следущие фокусы:
- прозванивалась как тэстэром так и контролькой проводка, а именно + постоянный, + после заводки астомобиля, масса и провод управления от котушки зажигания, свё в норме, при том никаких изменений при самопроизвольн ом отключении нет (напряжение и сила тока стабильна в обеих случаях)
- На вскрытом блоке управления контролькой вычислены все постояно работающие при заведённом двигателе плюсы, при этом при отключении блока ничего не менялось кроме одного - плюс открытия электроклапана редуктора (туда я подключил светодиод для того чтоб когда бегаю с бубном видел результат в подкапотном)
 - чистил и делал ревизию обеим групам контактов на фишках подключения
 - прогревал плату блока паяльной станцией (при этом никаких микротрещин или непропая мной обнаружено небыло)
- просматривал всю косу проводки (сколько мог достать) на обрыв - ничего не обнаружил.
Нужны Ваши советы, поменять всё скопом за большие деньги - дело последнее.
Очень прошу помочь.

[Александр]

Жиклеры велики у Вас, 2 литра на 6 цилиндров это как 1,3 литра и 4 цилиндра. Там 1,8-1,9 надо, а не 2,4.

Спасибо большое,может кому пригодиться,жиклеры 1,9,двс Toyota 1G-FE.Песня,ушел замерять расход.

[DVY]

Добрый день. Нужна помощь/совет

Автомобиль  BMW 523i объём 2.5 6 цилиндров
Установлен lecho Sequel, пробег с ГБО составил 65 тис. км.
Проблема следущая:
ГБО само по себе отключается, при этом гаснут все светодиоды на кнопке в салоне. Также самопроизвольн о включается. Проблема появилась около полгода назад но была реже. Я при отключении открывал капот и шевелил фишки подключения, провода, стучал по блоку компа и т.д. ГБО включалось. На сегоднешний день при заводке машины ГБО самостоятельно включается редко, нужны принудительные процедуры, при этом на холодном двигателе, когда провода холодные и жосткие, шевелений, стучаний и т.д. нужно больше, на гарячем очень легко и быстро включается. Ездил к установщикам, делали диагностику и при самопроизвольн ом отключении обороты "Выскакивали" максимум, при включении всё нормализировал ось. Но все установщики у которых был (3), советуют одно - блок управления, проводку и кнопку на замену, потому что lecho -это полный отстой и у них эта проблема и т.д.
        Мной проделывались следущие фокусы:
- прозванивалась как тэстэром так и контролькой проводка, а именно + постоянный, + после заводки астомобиля, масса и провод управления от котушки зажигания, свё в норме, при том никаких изменений при самопроизвольн ом отключении нет (напряжение и сила тока стабильна в обеих случаях)
- На вскрытом блоке управления контролькой вычислены все постояно работающие при заведённом двигателе плюсы, при этом при отключении блока ничего не менялось кроме одного - плюс открытия электроклапана редуктора (туда я подключил светодиод для того чтоб когда бегаю с бубном видел результат в подкапотном)
 - чистил и делал ревизию обеим групам контактов на фишках подключения
 - прогревал плату блока паяльной станцией (при этом никаких микротрещин или непропая мной обнаружено небыло)
- просматривал всю косу проводки (сколько мог достать) на обрыв - ничего не обнаружил.
Нужны Ваши советы, поменять всё скопом за большие деньги - дело последнее.
Очень прошу помочь.

А что компьютер говорит? На одной машине тоже такое было, сдох датчик температуры редуктора. Надо подключиться, и посмотреть все данные с датчиков ГБО. Может на одном из датчиков проводок неконтачит, и блок не видя температуры- давления, отключает газ.

[bawikin]

Доброго времени суток!
Хочу установить LECHO SEC PRO на свой автомобиль.
Порекомендуйте хороших специалистов в г. Воронеж которые занимаются установкой и продажей данного оборудования.
Заранее спасибо!

[Владимир]

Доброго времени суток!
Хочу установить LECHO SEC PRO на свой автомобиль.
Порекомендуйте хороших специалистов в г. Воронеж которые занимаются установкой и продажей данного оборудования.
Заранее спасибо!

Все молчат ))) http://secgas.ru/index.php?route=information/information&information_id=4 Созванивайтесь, пришлют через ПЭК - быстро и недорого, сам заказывал и из Москвы, и из Пензы, ребята оперативные ))) По поводу установки - установщику, я думаю, нет большой разницы что устанавливать и настраивать - все эдентично. Я, например, себе сам устанавливал. Сначала на Приору SecPro - продал с оборудованием, сейчас на Мицу поставил SecPower.

[bawikin]

Спасибо за разъяснение так и поступлю . Вы я так понял пользовались и pro и power я до сих пор не определился что из этого ставить , посоветуйте что интересней

[Владимир]

На Приоре с SecPro проездил больше года, тыс. 20 км - без проблем и с удовольствием - по трассе меньше 7 л. газа на сотню. На Мицу захотелось новенького ))) На Sec Power проехал пока немного - около 2 тыс. Все так же отлично. Какое лучше? А хз ))) Настройки немного отличаются, но легкие и там, и там - поставил, ввел данные в прогу и поехал карты катать ))) Шнурок остался от Pro, разъем только здесь другой, купил в магазе и подпаял.

[illuzion73]

ничего удивительного в этом нет,,в них разницы,,писал один и тот же програмист,,когда он ушел от ЛЕХО,,открыл свою фирму,,BLUE ENERGY

[Олег]

Доброго времени суток всем. Нужен срочный хелп (Лехо мини-сек), короче, решил сделать поправку по Т. газа, ибо очень "колбасит" на холодную и расход немного подскочил. Сделал, как и положено, сперва регулировка давления, автокалибровка, подсторил ХХ... усё. Оставил на день машину в покое, чтоб остыла. Завёл, переключилась на газ, и увидел , что время бензовых форс, при работе на газу и бензе отличается. При переключении на газ, время впрыска увеличивается, типа (к примеру) на безе 2 мс, то на газу (время бензовых) 2.2 мс. МЫсля логически, раз Лямбда при переключении на газ, увеличивает впрыск, значит газа поступает мало (по-принципу рег. ХХ), значит нужно добавить. Правда шкала там в % а не мс, но не суть. Но как я был удивлён, когда при увеличении % впрыска, время впрыска бензовых, тоже увеличивалось, двиган трясёт и т.п., хотя по-логике это (увеличение % поправки) добавляет газ и время должно уменьшаться. При уменьшении % поправки в минус, время впрыска нормализуется и приходит в норму.
Тут ум отказывается понимать, судя по-различию времени впрыска газ/бенз, газа надо добавить, на практике получется, нужно % поправки в минус, и газ как-бы надо уменьшить.
Подскажите, так надо, или я что-то делаю не так?