Ставлю ГБО на нивушку, нужны советы)

[Игорь]

Всем доброго времени суток, в общем ввязался в бой, разгребаю потихоньку) Автомобиль Нива шевроле, было принято решение самостоятельно освоить тему про ГБО 4 поколения и собственноручн о внедрить это все, и страшно и интересно одновременно. Был заказан комплект ГБО: электроника Digitronic Evolution 3D Power, редуктор Tomasetto Alaska, рампа с форсунками AEB, странные они какие то), баллон БАЖ-51 в багажник, мультиклапан Tomasetto AT00, в процессе изучения темы был поменян на AT02 как более безопаный), вентиляционный короб, вариатор STAG TP-01, куча всяких шлангов и фитингов и мелочи.
Начал все это потихоньку ставить, долго терзали сомнения отдать установщикам или самому все делать, долго ходил выносил мозги людям, задавал вопросы, в общем заколебал местных установщиков, уже не долюбливают, короче решил пускай будет гораздо медленнее зато самостоятельно .
Начал с установки баллона, был сделан кронштейн в багажик из уголков, жестко прикреплен к полу на 4 болта, к нему уже крепил через резиновые прокадки баллон, все это дело потом покрасил, дабы не выделялось сильно. Делал долго, но для себя не жалко. Единственное не нравится мне теперь как просверлил отверстия под вентиляцию, думаю эти закрыть и перенести их в левый угол, чтобы патрубки глаза не мозолили, там просто место не очень удобное для вывода, но наверное все таки переделаю.
Мучаюсь вопросом куда вынести ВЗУ, у меня сейчас обычное большое с кронштейном, под бампер кажется не очень практично, вечно грязное будет, бампер резать конечно тоже не айс, установщики предлагали врезать под лючок, но меня смущает что у Нивы лючок получается с другой стороны в багажник выходит, получается что фитинг у ВЗУ окажется внутри салона и будет прикрыт только обивкой, смысл тогда всей вентиляции, которую я делал, вот хочу спросить совета кто, что думает по этому поводу. Заранее всем спасибо) Продолжение следует.

[павел]

нормалек!дальше давай!винтиляцию можеш не ставить  но это дело твое

[Игорь]

Нет, вентиляцию считаю важной частью установки, хочу чтобы все было грамотно

[Игорь]

Итак продолжение. В очередной раз думал забить на все это дело и отдать газовщкам, поехал к ним в контору задать пару вопросов, заодно посмотреть как они ставят. Интересовал в первую очередь вопрос снимают коллектор али нет, в ответ показали чудо приспособление пылесос с намотаным на конец шлангом гибким под диаметр впускной трубы, мол мы это туда запихиваем и сверлим, все удаляется и все хорошо, все счастливы, клиенты не паряться, а мы гарантию даем. Короче мир делится на две части тех кто снимает и тех, кто считает это лишней тратой сил и времени). Решил пойти по сложному пути, накачал мануалов по машинке и поехал в гаражик. В общем удивился я конструкторско й задумке инженеров, изобретавших дрыгатель, но чтобы получить доступ к впускной трубе необходимо снять выпускной коллектор. Действие по книге не очень сложное, на деле провозился часов пять. Главное сбросить давление в топливной магистрали. для этого надо скинуть питание с бензонасоса и дать поработать для выработке топлива. Так же большая засада с тем чтобы вытащить тепловой экран между коллекторами, при помощи акробатических приемов и какой то матери все таки все разобрал. Прокладки на всякий случай купил новые. но вроде все в норме, снялось аккуратно, в общем оставил те, что были. Подъехал на все это посмотреть товарищ, тоже загоревшийся идеей установки гбо, задумался наверное еще больше а надо ли ему весь этот геморрой) Подъехал так же тесть, который тоже не смог дома усидеть, помог мне советом, заодно вместе насверлили дырок в коллекторе, он с металлом на ты, опыта больше) Штуцеры посадил на фиксатор резьбовых соединений. как многие до этого писали. На штуцеры одел маленькие патрубки с вставлеными болтами. как заглушки, чтобы воздух не подсасывало, пока дальше не займусь. Потом все еще раз прочистил тряпочкой и пылесосом изнутри от стружки. Кстати поверхность коллектора изнутри шероховатая и влажная, при сверлении стружка сыпется и липнет к ней, поэтому метод с пылесосом мне кажется не даст 100% гарантии полного удаления ее из коллектора. В общем потом еще 4 часа сборки, время 3 часа ночи), пора ехать домой. Слава Богу завелась, все хорошо вроде, посмотрел нигде ничего не течет не шипит, не дымит, поставил кожух и покатил в сторону дома, люди из клубешников пьяные возвращаются, а я из гаражика) Фото процесса прилагаю. Единственное сегодня на заправке, машина завелась не с первого оборота стартера как обычно, а с третьего и выскочила ошибка, немного переживаю по этому поводу, снял кожух посмотрел вроде все заглушки на месте, ничего не течет. Скинул клемму подождал, завелась до конца дня ошибок не было. В общем немного очкую, чего мог сломать? Или может воздух все таки где подсасывает, завтра может сгоняю на диагностику чтоб глянули код ошибки.

[Игорь]

Хочу спросить совета у знающих людей, куда лучше подключаться для обогрева редуктора, по правильному я так понял последовательн о до печки, но там патрубок очень короткий и не удобно, не будет ли из-за меньшей пропускной способности редуктора страдать печка? Многие видел подключают последовательн о с обогревом дросселя, там самое удобное место, но патрубки на обогрев идут меньшего диаметра, опять же вопрос хватит ли их зимой в морозы? Установщики говорят, что в нивы ставят от дросселя, все хорошо работает, жалоб нет. Так же хочу спросить стоит ли заморачиваться с покупкой пружинных хомутов на подключение системы охлаждения и газовых магистралей или можно обойтись червячными хомутами Norma?

[Игорь]

И еще топливная рампа AEB, фото прилагаю, как ее правильно располагать в пространстве, как на фото или по другому? В общем правильно ли я определил низ и верх?

[павел]

И еще топливная рампа AEB, фото прилагаю, как ее правильно располагать в пространстве, как на фото или по другому? В общем правильно ли я определил низ и верх?

штуцерами вниз(правильно)как на фото

[павел]

Хочу спросить совета у знающих людей, куда лучше подключаться для обогрева редуктора, по правильному я так понял последовательн о до печки, но там патрубок очень короткий и не удобно, не будет ли из-за меньшей пропускной способности редуктора страдать печка? Многие видел подключают последовательн о с обогревом дросселя, там самое удобное место, но патрубки на обогрев идут меньшего диаметра, опять же вопрос хватит ли их зимой в морозы? Установщики говорят, что в нивы ставят от дросселя, все хорошо работает, жалоб нет. Так же хочу спросить стоит ли заморачиваться с покупкой пружинных хомутов на подключение системы охлаждения и газовых магистралей или можно обойтись червячными хомутами Norma?

от дросселя хватит в полне!) а так пока все гуд)а  еще нужны будут переходнички чтоб запитать редуктор от дросселя(диаметр шлангов то разное)

[павел]

И еще топливная рампа AEB, фото прилагаю, как ее правильно располагать в пространстве, как на фото или по другому? В общем правильно ли я определил низ и верх?

http://www.propan.ru/forum/viewtopic.php?f=31&t=7577

[Sergei]

нормалек!дальше давай!винтиляцию можеш не ставить  но это дело твое

Это точно дело твое http://www.youtube.com/watch?v=HevsfQBTPOk

[pasar]

от дросселя хватит в полне!) а так пока все гуд)а  еще нужны будут переходнички чтоб запитать редуктор от дросселя(диаметр шлангов то разное)

Не соглашусь. Зачастую потом люди страдают долгим прогревом и недогревом редуктора. Быть может именно на шниве этот вариант работает, но все-таки правильнее делать параллельно печке.

[pasar]

 получается что фитинг у ВЗУ окажется внутри салона и будет прикрыт только обивкой, смысл тогда всей вентиляции, которую я делал, вот хочу спросить совета кто, что думает по этому поводу.

Не заморачивайтес ь вы так по поводу вентиляции. В ВЗУ газ присутствует только при заправке. И, если вдруг этот фитинг даст слабинку, то утечка будет только во время заправки, что легко будет определить и так же легко исправить без особых усилий.

[Виктор]

Не соглашусь. Зачастую потом люди страдают долгим прогревом и недогревом редуктора. Быть может именно на шниве этот вариант работает, но все-таки правильнее делать параллельно печке.

На шниве при исправном термостате и помпе хватает и от дросселя,от печки кто соединял-фотку выложите-хотелось бы увидеть эту красоту.

[Алекс]

Не заморачивайтес ь вы так по поводу вентиляции. В ВЗУ газ присутствует только при заправке. И, если вдруг этот фитинг даст слабинку, то утечка будет только во время заправки, что легко будет определить и так же легко исправить без особых усилий.

Приточно- вытяжная вентиляция обязательно должна быть, например если сработает клапан сброса избыточного давления в салон, а кто-то курит?, посмотрите ролики. Запорная арматура должна быть правильно установлена, в соответствии с технической документацией и ограничивать заполнение баллона на 80 %.

[Алекс]

На шниве при исправном термостате и помпе хватает и от дросселя,от печки кто соединял-фотку выложите-хотелось бы увидеть эту красоту.

к печке легко подключиться только со снятым коллектором, но в основном при монтаже ГБО его не снимают