Этим видеороликом я хочу начать серию статей - На газе с завода. Этим заголовком будут помечаться материалы по автомобилям с установленным ГБО на заводе.

2008 год.. Крупные автомобильные компании не первый год борятся за снижение вредных выбросов и расхода топлива, и это понятно - в маленькой европе требуется больше внимания к экологии, иначе дышать будет трудно. Концерн ФольксвагенАудиГрупп достиг впечатляющих успехов в разработке и продвижении дизельных двигателей для легковых автомобилей. Расход и динамика моторов на тяжелом топливе впечетляет, но цена литра солярки высока, и особой экономии ждать не приходиться. Другие тратят миллионы долларов на разработку емких топливных элементов которые аккумулируют избыток выдаваемой двигателем энергии и отдавая ее при ускорении позволяют снижать расход топлива. Третьи всерьез занимаются автомобилями полностью работающими на электричестве либо водороде, звучит интрестно, но мало похоже на реальность, по крайней мере в ближайшие годы, а в России об этих машинах думать совсем рано.

Что же делать в ситуации когда цены на энергоносители растут, выбросы душат, а морозы убивают аккумуляторы гибридных автомобилей. На Женевском автосалоне 2008 года концерн VAG показывает концепт автомобиля работающего на сжатом природном газе - метане. Это VolksWagen Passat TSI EcoFuel, и он не похож на машину с обложки фантастического романа. Это вполне законченный автомобиль, с реальными характеристиками и уже в 2009 году он продовался у дилеров.

Чтоже особенного в этой машине, на метане ездят и зилы молоковозы.. Дело в том что это первый серийный автомобиль с непосредственным впрыском работающий на природном газе.

Технические характеристики.

Читайте также:

- Потребление газа в разных странах мира

- Метан или пропан

- Как экономить на топливе

- Поколения ГБО