Lecho (Sec, Sequel) - обсуждение польского оборудования

[Stehlen]

На данный момент есть 2 основных и различных ветви продукции Lecho:
1. Sequel, miniSec - ГБО с датчиком давления и температуры Bosch.
Инструкция к оборудованию Lecho Sequel (а так же Mini Sec) online
Инструкция по монтажу и настройке ГБО Lecho Sequel, miniSec Скачать

Программа для настройки Sequel, miniSec

О настройке Sequel, miniSec:
Существует различие настроек систем с датчиком разряжения и без датчика разряжения. Системы Sequel и miniSec не имеют датчика разряжения и настраиваются одним из следующих способов:
1. С помощью диагностическо го сканера или кабеля автомобильной диагностики ELM или KKL. От диагностическо го сканера Вам требуется значения топливной коррекции, процесс настройки я описал ранее в последнем абзаце - со слов Настройка с использованием диагностическо го сканера.*
2. C помощью специального интерфейса разряжения. Во время настройки Вы подключаете к вакумной трубке датчик разряжения в интерфейсе, настраиваете как описано в пункте 4.5. ОТ РАЗРЕЖЕНИЯ
3. Используя шину диагностики автомобиля, подключившись к ней либо самим блоком управления (только Sequel), либо через интерфейса разряжения. Программа будет настраиваться в автоматическом или полуавтоматиче ском режиме - пункт 4.4. ПОПРАВКИ ПО OBD
4. Подключившись к лямбда зонду автомобиля (если их 2 (двигатель V образный или боксер) то к обоим) Вы сможете наблюдать в программе состояние топливной смеси. По значениям лямбда зонда Вы сможете правильно настроить систему.*

* - для изменения настроек Вам необходим кабель диагностики ГБО Lecho.
2. Sec Eco - ГБО с датчиком разряжения, давления и температуры газа.

О настройке Sec Eco

Инструкция по монтажу и настройке ГБО Lecho Sec Eco Скачать

Программа для настройки Sec Eco (Full - c фреймворком)
Программа для настройки Sec Eco (Light - без фреймворка)
Рекомендуемые диаметры жиклеров для форсунок:

Lecho (Sec, Sequel) - обсуждение польского оборудования

Lecho (Sec, Sequel) - обсуждение польского оборудования

Старая программа для настройки прошлого поколения Sec
<a href="http://www.youtube.com/watch?v=edRPNm0SDYY" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=edRPNm0SDYY</a>

[Stehlen]

Температура будет отличаться.

[Олег]

Возьмите мультиметр с функцией измерения температуры

Отсутсвует. А разве  мой (или другой) метод не действенный?

[avtodoctor]

я другой уже предложил. нет мультиметра возьмите градусник обыкновенный

[Олег]

Ладно, попробую градусник у тёщи с окна сп.....ть.

[Олег]

Ну вот, опьять смастырил кабель. Значит так, сделал автокалибровку, коррекция по жиклёрам была 42, стало 50, давление 1.45, не знаю что правильно, что нет, учите как исправить, если что... Ещё есть графики бенз форс при перелючении. Посмотрите и подскажите как правилно сделать.

[Ivan]

Я всех приветствую.
Скажите пожалуйста, в чем подвох или я что-то не понимаю?
Уже немало времени потратил на изучение тем касающихся ГБО. Хочу заменить имеющееся на моем Гольфе 2.0 115л.с. ГБО второго поколения на 4-ое. Случайно наткнулся на оборудование Лехо, в частности на Sec Eco, и как я понял, оно имеет возможность полностью автоматической настройки, причем в реальном времени и всегда. Как я себе это принимаю - заправляешься бензином 98-м, самым лучшем в регионе, накатываешь бензиновую карту и все - дальше оборудование будет само регулировать настрой от манеры езды и качества газа, а если потом поставить еще и вариатор, то вообще должна быть сказка.
Я правильно все понял, а то до этого склонялся в сторону Didgitronic 3D Power, с его практически безграничными возможностями в регулировках и настройках? В таком случае есть вопрос, почему Лехо не завоевала рынок, какие у него недостатки или моя мысль принципиально не верна? Вообще на чем посоветуете остановиться Лехо или Диджик. Читал что наша  Альфа тоже поддерживает автонастройку, но у нас этот девайс из разряда экзотики.
Всем ответивший, заранее, спасибо.

[ArieBer]

а если потом поставить еще и вариатор, то вообще должна быть сказка.
Я правильно все понял, а то до этого склонялся в сторону Didgitronic 3D Power, с его практически безграничными возможностями в регулировках и настройках? В таком случае есть вопрос, почему Лехо не завоевала рынок, какие у него недостатки или моя мысль принципиально не верна? Вообще на чем посоветуете остановиться Лехо или Диджик. Читал что наша  Альфа тоже поддерживает автонастройку, но у нас этот девайс из разряда экзотики.
Всем ответивший, заранее, спасибо.

А почему не завоевали?! у них своя доля, достаточно уверенная на рынке Восточной Европы, у нас не распространено, ну это может и показатель качества,так как к нам в основном дешевый кал везут пачками.
Если вы восхищаетесь автокалибровко й в движении,то эта функция много у кого есть,только вот актуальна она на машинах, без ОБД протоколов до 1996 года, а кто ставит газ на эти машины?  это уже прошлое.
Системы с OBD более адекватно реагируют на изменения состава смеси.
Недостатки это не герметичный разъем, про корпус не знаю, проводка НА МОЙ ВЗГЛЯД хлипкая, вообще система по деньгам, жаль что только для 4 цилиндров.
Советовать ничего не буду, так как выбор электроники это пол дела, главное железо (редуктор/форсунки) на сегодня Поляки нашлепали столько разных систем что Китай со своим АЕВ позавидует, разные интерфейсы, а так все об одном

[Stehlen]

Возможности настройки кстати даже превышают Дижитрониковск ие. А минусов по сравнению с 3D power только 2:
1. Пластиковый корпус (по крайней мере в рекламе дижитроника их корпус герметичен)
2. Нет клемм отключения бензиновых форсунок.

В остальном сплошные плюсы Про рынок - а рынок под кем? Ловато, OMVL, Digitronic. Если последний понятно почему, то с первыми двумя как в церкви.

[Олег]

Про меня не забывайте, жду помощи.  Кстати, очень интересно, при автокалибровке (во времья её) мне написало, типа увеличтье ХХ (больше 1000). Как это понимать? Ведь ХХ заложен в ЭБУ програмно и изменить его в сию секунду невозможно. Я сие действие проигнорировал, но что-то мне подсказывает (может и не прав), надо было просто педалькой об. поднять или нет?

[Stehlen]

Про меня не забывайте, жду помощи.  Кстати, очень интересно, при автокалибровке (во времья её) мне написало, типа увеличтье ХХ (больше 1000). Как это понимать? Ведь ХХ заложен в ЭБУ програмно и изменить его в сию секунду невозможно. Я сие действие проигнорировал, но что-то мне подсказывает (может и не прав), надо было просто педалькой об. поднять или нет?

В сек еко нужно газ в пол кратковременно нажать. Может и секвел тоже самое просил?

Давление хорошее.

[Олег]

А корректировка 50 не много, было 42? Хотя пишет, жиклёры ОК. Но думаю надо повторить калибровку, ибо перед этим отключался ЭБУ двиг. и при диагностике оного, получилась паршивая карта топливной коррекци. Думаю ЭБУ ещё не обучился, поэтому и блок ГБО не совсем правильно под него подстроился (я так думаю). Кстати, был один интересный глюк, пришла пора переключиться на газ, а он отказывается, пробует включить и сразу отрубает полностью. Вручную тоже не хочет, потом прошло. думаю может из-за того что я поставил температуру возврата на бенз 0грд, или нет? Типа редуктор прогрелся до 40, а газ ниже 0, и не даёт или давление воврата (1.25) неправильное.
   Немного запутался в процентах, подскажите правильно будет или нет, к примеру:  времья впрыска на бензе 1.5, на газу 2, значит увеличилось на ~33% (бедновата смесь), в корректировках ставим + 33% в итоге должно стать одинаково. Или надо наоборот уменьшать на 33%?

[Stehlen]

А корректировка 50 не много, было 42? Хотя пишет, жиклёры ОК

Нормально, это же на сколько я понимаю разница между газовым впрыском и бензиновым. То есть газовый впрыск больше бензинового на 50% - бензин 3 мс, газ - 4,5 мс. Для газовых форсунок хорошо.
Коррек

   Немного запутался в процентах, подскажите правильно будет или нет, к примеру:  времья впрыска на бензе 1.5, на газу 2, значит увеличилось на ~33% (бедновата смесь), в корректировках ставим + 33% в итоге должно стать одинаково. Или надо наоборот уменьшать на 33%?

Да правильно, надо поднимать коэффициент.

[Олег]

То есть газовый впрыск больше бензинового на 50% - бензин 3 мс, газ - 4,5 мс Тоесть, это показано именно времья работы газовых форс относительно бенз.? Ибо если это показано времья работы только бензиновых форс в зависимости от вида топлива, то многовато.
 Кстати, есть возможность ручной установки той самой корректировки (50%), если попробовать больше/меньше, как отразиться? В "камасутре" пишет что этим регулировать в случае бедная/богатая смесь (если "чек" засветит)...

[Stehlen]

miniSec вообще не может анализировать разницу между временем бензина на бензине и газе. Он не может их сравнить, так как нет опорной величины - разряжения. Если бы был Sec Eco с датчиком UCC-1, то там да - система может сравнивать.

Но в любом случае в окне где кривая коэффициента это именно коэффицент 50%. То есть разница между бензиновым и газовым временем. В зоне ХХ она получается по автокалибровке, на других нагрузках ее нужно изменить в навтройке в движении с подключенным сканером или тем интерфейсом разряжения про который я писал выше.

[Stehlen]

Кстати, есть возможность ручной установки той самой корректировки (50%), если попробовать больше/меньше, как отразиться? В "камасутре" пишет что этим регулировать в случае бедная/богатая смесь (если "чек" засветит)...

Регулировка Карта
Стандартная карта
Там щелкайте мышкой выше или ниже оранжевой линии и она будет меняться. Либо ниже циферки - выделяете нужную циферку, потом ниже кнопочки +-1 и +-5%
Либо в подробной карте, но там сложнее, а толку не будет относительно стандартной карты.