Lecho (Sec, Sequel) - обсуждение польского оборудования

[Stehlen]

На данный момент есть 2 основных и различных ветви продукции Lecho:
1. Sequel, miniSec - ГБО с датчиком давления и температуры Bosch.
Инструкция к оборудованию Lecho Sequel (а так же Mini Sec) online
Инструкция по монтажу и настройке ГБО Lecho Sequel, miniSec Скачать

Программа для настройки Sequel, miniSec

О настройке Sequel, miniSec:
Существует различие настроек систем с датчиком разряжения и без датчика разряжения. Системы Sequel и miniSec не имеют датчика разряжения и настраиваются одним из следующих способов:
1. С помощью диагностическо го сканера или кабеля автомобильной диагностики ELM или KKL. От диагностическо го сканера Вам требуется значения топливной коррекции, процесс настройки я описал ранее в последнем абзаце - со слов Настройка с использованием диагностическо го сканера.*
2. C помощью специального интерфейса разряжения. Во время настройки Вы подключаете к вакумной трубке датчик разряжения в интерфейсе, настраиваете как описано в пункте 4.5. ОТ РАЗРЕЖЕНИЯ
3. Используя шину диагностики автомобиля, подключившись к ней либо самим блоком управления (только Sequel), либо через интерфейса разряжения. Программа будет настраиваться в автоматическом или полуавтоматиче ском режиме - пункт 4.4. ПОПРАВКИ ПО OBD
4. Подключившись к лямбда зонду автомобиля (если их 2 (двигатель V образный или боксер) то к обоим) Вы сможете наблюдать в программе состояние топливной смеси. По значениям лямбда зонда Вы сможете правильно настроить систему.*

* - для изменения настроек Вам необходим кабель диагностики ГБО Lecho.
2. Sec Eco - ГБО с датчиком разряжения, давления и температуры газа.

О настройке Sec Eco

Инструкция по монтажу и настройке ГБО Lecho Sec Eco Скачать

Программа для настройки Sec Eco (Full - c фреймворком)
Программа для настройки Sec Eco (Light - без фреймворка)
Рекомендуемые диаметры жиклеров для форсунок:

Lecho (Sec, Sequel) - обсуждение польского оборудования

Lecho (Sec, Sequel) - обсуждение польского оборудования

Старая программа для настройки прошлого поколения Sec
<a href="http://www.youtube.com/watch?v=edRPNm0SDYY" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=edRPNm0SDYY</a>

[dE]

Повысить температуру и выяснить откуда запах. У меня 50 градусов стоит. Температурную коррекцию по газу посмотреть.

давление возвращено?

запах - от незапуска либо сброса с редуктора. Но не сильный, быстро сдувается. При эксплуатации запаха нет.
Давление стабильно 1.33-1.36 в движении на прогретой машине.
И подскажите, как правильно использовать АТС? ссылочку на мануал или фак какой-нить...

[Stehlen]

Мне кажется хомуты ослабевают на холоде. У меня тоже не давно запахло, думал аварийный. Оказалось шланг и хомуты. Заменил, подтянул и все ок.

ATS - после автокалибровки включить и все.

[dE]

Мне кажется хомуты ослабевают на холоде. У меня тоже не давно запахло, думал аварийный. Оказалось шланг и хомуты. Заменил, подтянул и все ок.

ATS - после автокалибровки включить и все.

стоп, АТС включить, но  при этом бук потом можно смело отключить и усе, ездить в обычном режиме? седни вот с буком покатался - газовая кривая выше бензиновой, чутка подправил стандартную карту.

[Stehlen]

Ну с буком поездить, чтобы убедиться что все ОК.

[dE]

вопрос:
поправки по температуре газа как работают, градиентом или скачками?

[Stehlen]

вопрос:
поправки по температуре газа как работают, градиентом или скачками?

Это я точно не знаю. Себе делал через 2, на 50 0 потом 2 4 6 8 10

[dE]

Это я точно не знаю. Себе делал через 2, на 50 0 потом 2 4 6 8 10

на температурах газа ниже 40 не забеднял?

[Stehlen]

на температурах газа ниже 40 не забеднял?

Прибавлял наоборот. Штатная коррекция на мой взгляд сильно беднит.

[dE]

Прибавлял наоборот. Штатная коррекция на мой взгляд сильно беднит.

стоп, я так понял, что ты ОТ 50 и вверх богатил... а снизов у мну настолько все зашибсиь, что и трогать не хочется, ссыкотно только, что богатит! по первым прикидкам расход составил 50л/100км супротив 28-30л бенза, но это еще очень прикидочные прикидки )))

[Stehlen]

Нет как раз я вниз богатил. У меня по умолчанию на 50 заканчивается. И проблемы именно были на похолоднее двигателе.
Расход серьезный, что то пошло не так или пока рано делать выводы..

Интересно посмотреть было бы запись поездки. Как редуктор тянет, какие времена.

[dE]

как сделать запись поездки? "опции/Регистратор"?
и вообще, существует ли какая-либо инструкция по  пользованию, а не установке/настройке? например, седни с утра только поехал - кнопка пискнула три раза и переключилась на бензин, я включил ее принудительно, она опять переключилась и так несколько раз.  Раньше просто при тапке в пол переключался на бенз (у мну настроено переключение на 4 тыс об), но вот обратно на газ переключаться не хотел, приходилось кнопой жамкать. Или енто баги/фичи АТС?

[Stehlen]

как сделать запись поездки? "опции/Регистратор"?
и вообще, существует ли какая-либо инструкция по  пользованию, а не установке/настройке? например, седни с утра только поехал - кнопка пискнула три раза и переключилась на бензин, я включил ее принудительно, она опять переключилась и так несколько раз.  Раньше просто при тапке в пол переключался на бенз (у мну настроено переключение на 4 тыс об), но вот обратно на газ переключаться не хотел, приходилось кнопой жамкать. Или енто баги/фичи АТС?

Нужно смотреть по какой причине переключилась. Может быть пропали обороты - смотреть фильтрацию оборотов надо.
Записывать файлы правильно - опции регистратор.

При переходе на бензин по оборотам обратно не возвращается?

[dE]

просто газ кончился )))))))))))) залил седни 80 литров и все нормуль.
Вопрос по настройке: все-таки как идеологически правильно настраивать оборудование? вручную, полуавтоматом или АТС? просто при переключении на разные режимы настройки - разные коррекции, что странно. Все коррекции в минусах, от -7 на ХХ (при вкл. АТС) до -24 на макс. нагрузке. И при езде на газу какой-то странный гул постоянно в выпускной системе...

[Stehlen]

Ну так вообще - делается автокалибровка, включается ATS и в путь. Так уезжает процентов 90 машин. Если возникают проблемы, то тут уже настройка в ручном режиме. А коррекции - они на разных автомобилях по разному работают, и когда они поменяются все зависит от ЭБУ автомобиля. У меня в машине я вообще на них не смотрю - не поддаются здравому смыслу и как бы все устраивает.

[dE]

да я просто в технологическо м шоке - на прогретом автомобиле выровнял давку (дифференциальн ую) на редукторе до 1.42 на ХХ, сделал автокалибровку, проверил по советам бывалых время впрыска бензиновых форсунок на бензине и при переключении на газ (в среднем 4.3мс), время газовых форсунок примерно 4.7мс в таком режиме, включил АТС и поехал с подключенным буком. 30 минут в разных режимах, и пробки, и подъемы в крутую протяженную горку, и резкие старты - в результате коррекция в режиме малых нагрузок от -7 и уменьшается до -28 в сторону максимальной нагрузки. Через пару часов поехал до дому, подключил бук (мозг в режиме АТС), дорога недолгая, но где-то потошнить-постоять на светофоре, где-то дать овса, в результате приехал - коррекции по минимальной нагрузке аж -40!!