Автор Тема: OMVL - обсуждение итальянского оборудования  (Прочитано 595677 раз)

0 Пользователей и 5 Гостей просматривают эту тему.

Оффлайн Gazmap

  • Administrator
  • Full Member
  • *****
  • Спасибо
  • -> Отдал: 2
  • -> Получил: 11
  • Сообщений: 131
  • Репутация: +12/-0
  • Пол: Мужской
  • Тянусь к знаниям
    • Просмотр профиля
    • Путеводитель по миру ГБО
http://gazmap.ru/images/reg_omvl_logo.jpg
OMVL - обсуждение итальянского оборудования
OMVL - обсуждение итальянского оборудования

Замена датчика CCT5 на CCT6 в комплектах OMVL SAVER
Инструкции к впрысковому оборудованию:
Инструкция к программе для настройки OMVL Dream XXI (6.0.4 версия) Online
Инструкция к 6 программе на английском в PDF
Инструкция к 5-ой версии программы в PDF
Программа для настройки OMVL:
OMVL DREAM XXI 6.3
OMVL DREAM SAVER 4.0.7
Макрос автоматическог о анализа данных поездки для корректировки карты коэффициентов.

FAQ
http://gazmap.ru/images/stories/omvl_manual/podbor_jiklerov_omvl.jpg
OMVL - обсуждение итальянского оборудования
OMVL - обсуждение итальянского оборудования

Куда подключить коричневый провод (датчик оборотов двигателя)

Очень важное значение для оборудования OMVL имеет значение давления выдаваемого редуктором.
Редуктора делятся на три вида:
- STD: : Стандартный (0.9 атм) для 4 цилиндровых двигателей мощностью до 110KW
- MP: Средняя мощность (1.2 атм) для 4-5 или 6 цилиндровых двигателей мощностью до 150KW
- HP: Высокая мощность (1.7 bar) для 6-8 цилиндровых двигателей мощностью до 220KW
Если вы используете форсунки OMVL, то лучше использовать и редуктора OMVL, либо выставлять выходное давление такое же как на редукторах OMVL.
« Последнее редактирование: Февраля 26, 2017, 13:20:29 от Stehlen »

Оффлайн Андрей Петров

  • Работники СТО
  • Hero Member
  • *
  • Спасибо
  • -> Отдал: 3
  • -> Получил: 4
  • Сообщений: 1049
  • Репутация: +28/-62
  • Пол: Мужской
  • БиПгаз
    • Просмотр профиля
    • ГБО 6 поколения для автомобилей с непосредственным впрыском топлива
Re: OMVL - обсуждение итальянского оборудования
« Ответ #76 : Сентября 09, 2012, 19:42:23 »
А оно что не регулируется совсем? как же винтик покрутить? :)
Регулируется но совсем незначительно. Вообще дерьмовые редуктора если честно.

ArieBer

  • Гость
Re: OMVL - обсуждение итальянского оборудования
« Ответ #77 : Сентября 09, 2012, 19:47:10 »
мне на турбовольву надо....., радует что 1.7 -1.5 рабочее давление.

Оффлайн Андрей Петров

  • Работники СТО
  • Hero Member
  • *
  • Спасибо
  • -> Отдал: 3
  • -> Получил: 4
  • Сообщений: 1049
  • Репутация: +28/-62
  • Пол: Мужской
  • БиПгаз
    • Просмотр профиля
    • ГБО 6 поколения для автомобилей с непосредственным впрыском топлива
Re: OMVL - обсуждение итальянского оборудования
« Ответ #78 : Сентября 09, 2012, 19:50:06 »
мне на турбовольву надо....., радует что 1.7 -1.5 рабочее давление.
А зимой как будешь радоваться?) Не смогет он с таким давлением ездить зимой, Россия у нас все таки не жаркая страна Италия.
Ставь емера палладио)

ArieBer

  • Гость
Re: OMVL - обсуждение итальянского оборудования
« Ответ #79 : Сентября 09, 2012, 20:08:18 »
Он лучше греет?

Оффлайн Андрей Петров

  • Работники СТО
  • Hero Member
  • *
  • Спасибо
  • -> Отдал: 3
  • -> Получил: 4
  • Сообщений: 1049
  • Репутация: +28/-62
  • Пол: Мужской
  • БиПгаз
    • Просмотр профиля
    • ГБО 6 поколения для автомобилей с непосредственным впрыском топлива
Re: OMVL - обсуждение итальянского оборудования
« Ответ #80 : Сентября 09, 2012, 20:12:27 »
Он лучше греет?
Да не в этом дело. Просто в наших условиях высокое давление это плохо. Зимой на выходе из баллона будет 2-4 кг/см2 максимум и редуктор будет сильно просаживать давление. Короче не будет ему хватать.
Емер редуктор новый, но характеристики у него неплохие. Машины до 230 л.с и до 3 литров точно тянет без всяких просадок. И давление у него привычное 1-1.3

Оффлайн Андрей Петров

  • Работники СТО
  • Hero Member
  • *
  • Спасибо
  • -> Отдал: 3
  • -> Получил: 4
  • Сообщений: 1049
  • Репутация: +28/-62
  • Пол: Мужской
  • БиПгаз
    • Просмотр профиля
    • ГБО 6 поколения для автомобилей с непосредственным впрыском топлива
Re: OMVL - обсуждение итальянского оборудования
« Ответ #81 : Сентября 09, 2012, 20:14:02 »
как вариант я бы поставил ловатовский HP Super, KME GOLD или его копию атикер SR-06 (но качество страдает)

ArieBer

  • Гость
Re: OMVL - обсуждение итальянского оборудования
« Ответ #82 : Сентября 09, 2012, 20:40:51 »
А низкое давление на Турбомоторах ещё хуже, там почти атмосфера избытка, в коллекторе.
Какая разница, между ОМВЛ с 1.5 и тем же Атикером с 1.3 бара?
Тут главное чтобы давление держал в районе 1.3 бара, тоесть Ловато Отпадает сразу.

Оффлайн Сергей ОМВЛ

  • Newbie
  • *
  • Спасибо
  • -> Отдал: 0
  • -> Получил: 0
  • Сообщений: 4
  • Репутация: +0/-0
    • Просмотр профиля
Re: OMVL - обсуждение итальянского оборудования
« Ответ #83 : Сентября 11, 2012, 14:51:37 »
Всем привет! Проездил год на газу! Очень доволен (БЫЛ)! Машина фокус, дюратек 2.3, 8 кл., оборудование ОМВЛ. Проехал 20 тысяч и начались проблемы. Постоянно переключается на бензин со звуковым сигналом.  От дома до работы 10 км.. Иногда переключается раз 30  иногда больше. Причем с чем это связано не понятно. Единственное что заметил что это происходит когда машина прогрелась. На холодную (утром первые 10 минут) все ок.
Сделал то- заменил оба фильтра, почистил клапан - результата нет. Диагностика ничего не показывает, ошибок нет. ЧТО ДЕЛАТЬ НЕ ЗНАЮ, ВАШИ ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ!?

avtodoctor

  • Гость
Re: OMVL - обсуждение итальянского оборудования
« Ответ #84 : Сентября 11, 2012, 16:49:45 »
МАР  сенсор. Ошибки показывать не будет.. В сенсоре выходит из строя датчик давления. Ремонтируется заменой датчика или сенсора целиком
« Последнее редактирование: Сентября 11, 2012, 16:50:55 от Автодоктор »

Оффлайн Сергей ОМВЛ

  • Newbie
  • *
  • Спасибо
  • -> Отдал: 0
  • -> Получил: 0
  • Сообщений: 4
  • Репутация: +0/-0
    • Просмотр профиля
Re: OMVL - обсуждение итальянского оборудования
« Ответ #85 : Сентября 11, 2012, 16:51:52 »
МАР  сенсор. Ошибки показывать не будет.. В сенсоре выходит из строя датчик давления. Ремонтируется заменой датчика или сенсора целиком

это что такое? и за что отвечает?

Оффлайн Stehlen

  • Global Moderator
  • Hero Member
  • *****
  • Спасибо
  • -> Отдал: 31
  • -> Получил: 82
  • Сообщений: 3104
  • Репутация: +123/-44
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
    • Установка ГБО в Пензе
Re: OMVL - обсуждение итальянского оборудования
« Ответ #86 : Сентября 11, 2012, 19:53:41 »
это что такое? и за что отвечает?
датчик измеряющий давление и разряжение.
http://www.autogasteileshop.de/WebRoot/Store13/Shops/62591399/4CE3/D9C1/290A/B33E/497C/C0A8/2936/A6AA/aeb025.jpg
OMVL - обсуждение итальянского оборудования
OMVL - обсуждение итальянского оборудования

avtodoctor

  • Гость
Re: OMVL - обсуждение итальянского оборудования
« Ответ #87 : Сентября 11, 2012, 19:59:59 »
Корпус аккуратно вскрывается (крышка на силиконе), под ней печатная плата, прикрученная двумя шурупами. Откручиваем, вынимаем плату. На плате два датчика, один давления, второй разрежения. Выпаивается не рабочий и заменяется. Потом все собирается как было и работает дальше.

Оффлайн Сергей ОМВЛ

  • Newbie
  • *
  • Спасибо
  • -> Отдал: 0
  • -> Получил: 0
  • Сообщений: 4
  • Репутация: +0/-0
    • Просмотр профиля
Re: OMVL - обсуждение итальянского оборудования
« Ответ #88 : Сентября 13, 2012, 12:17:38 »
спасибо, попробуем! а он отдельно продается? пАчем?

avtodoctor

  • Гость
Re: OMVL - обсуждение итальянского оборудования
« Ответ #89 : Сентября 13, 2012, 14:37:59 »
Да, продается. Цена его около 70 у.е примерно. Проще не радиорынке найти датчики на замену, там ничего сложного нет

Оффлайн Сергей ОМВЛ

  • Newbie
  • *
  • Спасибо
  • -> Отдал: 0
  • -> Получил: 0
  • Сообщений: 4
  • Репутация: +0/-0
    • Просмотр профиля
Re: OMVL - обсуждение итальянского оборудования
« Ответ #90 : Сентября 14, 2012, 12:43:46 »
Да, продается. Цена его около 70 у.е примерно. Проще не радиорынке найти датчики на замену, там ничего сложного нет

С П А СИ Б О !