Lecho (Sec, Sequel) - обсуждение польского оборудования

[Stehlen]

На данный момент есть 2 основных и различных ветви продукции Lecho:
1. Sequel, miniSec - ГБО с датчиком давления и температуры Bosch.
Инструкция к оборудованию Lecho Sequel (а так же Mini Sec) online
Инструкция по монтажу и настройке ГБО Lecho Sequel, miniSec Скачать

Программа для настройки Sequel, miniSec

О настройке Sequel, miniSec:
Существует различие настроек систем с датчиком разряжения и без датчика разряжения. Системы Sequel и miniSec не имеют датчика разряжения и настраиваются одним из следующих способов:
1. С помощью диагностическо го сканера или кабеля автомобильной диагностики ELM или KKL. От диагностическо го сканера Вам требуется значения топливной коррекции, процесс настройки я описал ранее в последнем абзаце - со слов Настройка с использованием диагностическо го сканера.*
2. C помощью специального интерфейса разряжения. Во время настройки Вы подключаете к вакумной трубке датчик разряжения в интерфейсе, настраиваете как описано в пункте 4.5. ОТ РАЗРЕЖЕНИЯ
3. Используя шину диагностики автомобиля, подключившись к ней либо самим блоком управления (только Sequel), либо через интерфейса разряжения. Программа будет настраиваться в автоматическом или полуавтоматиче ском режиме - пункт 4.4. ПОПРАВКИ ПО OBD
4. Подключившись к лямбда зонду автомобиля (если их 2 (двигатель V образный или боксер) то к обоим) Вы сможете наблюдать в программе состояние топливной смеси. По значениям лямбда зонда Вы сможете правильно настроить систему.*

* - для изменения настроек Вам необходим кабель диагностики ГБО Lecho.
2. Sec Eco - ГБО с датчиком разряжения, давления и температуры газа.

О настройке Sec Eco

Инструкция по монтажу и настройке ГБО Lecho Sec Eco Скачать

Программа для настройки Sec Eco (Full - c фреймворком)
Программа для настройки Sec Eco (Light - без фреймворка)
Рекомендуемые диаметры жиклеров для форсунок:

Lecho (Sec, Sequel) - обсуждение польского оборудования

Lecho (Sec, Sequel) - обсуждение польского оборудования

Старая программа для настройки прошлого поколения Sec
<a href="http://www.youtube.com/watch?v=edRPNm0SDYY" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=edRPNm0SDYY</a>

[illuzion73]

оратору повыше,,,во первых сек еко хоть и дешевые детали используют на плате,,кроме центрального чипа,,,работает очень хорошо ,мои машины клиентов уже 3 года побежали,без проблем,,,,главное поставить реле на красно-коричневый провод,и вообше забудете проблемы навсегда,,,у этих блоко одна проблема если на этом проводе слаботочный ток,,(оттуда блок тянет до 5-7ампер),то сам блок начинает глючить,сам себе открывает и закрывает электро клапана на редукторе и мултиклапане,,,этот глюк я сам вычеслил и сообшил об этом мареку на завод,,кстати скоро завод ЛЕХО,БУДЕТ ПЕРЕИМЕНОВАН(перестанет сушествовать и переедет в другое место,если не ошибаюсь) В Р-ТРОНИК,,,саму фирму марек выкупил у своего напарника,,,кстати были внесенены изменения и в сек про,,,и пропали глюки с отключением блоков,,,,

[Владислав]

оратору повыше,,,во первых сек еко хоть и дешевые детали используют на плате,,кроме центрального чипа,,,работает очень хорошо ,мои машины клиентов уже 3 года побежали,без проблем,,,,главное поставить реле на красно-коричневый провод,и вообше забудете проблемы навсегда,,,у этих блоко одна проблема если на этом проводе слаботочный ток,,(оттуда блок тянет до 5-7ампер),то сам блок начинает глючить,сам себе открывает и закрывает электро клапана на редукторе и мултиклапане,,,этот глюк я сам вычеслил и сообшил об этом мареку на завод,,кстати скоро завод ЛЕХО,БУДЕТ ПЕРЕИМЕНОВАН(перестанет сушествовать и переедет в другое место,если не ошибаюсь) В Р-ТРОНИК,,,саму фирму марек выкупил у своего напарника,,,кстати были внесенены изменения и в сек про,,,и пропали глюки с отключением блоков,,,,

Своими силами возможно устранить эту проблему?
Или не париться и купить новый блок + проводка(на всякий случай)

[illuzion73]

конечно можно,,в проводке сек эко есть провод красно-коричневый он отвечает за+ после зажигания,, схема такая

реле
красно коричневый контакт 87
красный контакт 30 (постоянный + прямо с АКБ)
черный провод контакт 85 (постоянный - прямо с АКБ)
тянем провод  + от проводки машины например от форсунок бензиновых на контакт 86(там появляетса + после зажигания)

[Владимир]

 Сообщение от Stehlen на carhelp
"...Последние - SEC PRO подкосили качество комплектующих, проблема собственно сейчас только одна - выключаются блоки навсегда. Проблема либо в пропайке основного реле либо в самом реле (у меня сейчас один зависший блок лежит, сначала пропаяю, если не поможет поменяю реле и отпишусь). Реле стоит не дорого, заменить просто на ОМРОН и все. Других глобальных проблем нет..."
-------------------------------------------------------------------------
Николай, есть ли какие новости, удалось ли починить?

[Stehlen]

Да не особо. Видимо дело не в реле, а в пропайке этого реле.

[illuzion73]

да дело не в реле помоему,,после обновлениа прошивки он у меня отключился,,кстати новые блоки модернизировал и,и тепереь не выключяютса "навсагда"

[Stehlen]

да дело не в реле помоему,,после обновлениа прошивки он у меня отключился,,кстати новые блоки модернизировал и,и тепереь не выключяютса "навсагда"

Очень хотелось бы их получить. Но что то диалога не получается.

[smt23]

Всем привет, всем здрасте.
счастливый обладатель sec eco, с недавних пор.
Мучает меня вопрос, нужно ли настраивать тип впрыска, попарно-паралельный или фазированый, а то не нашел таких настроек в программе.
И как настраивать коррекции для кондиционера? Тоже не могу найти никаких настроек.
 

[Stehlen]

Всем привет, всем здрасте.
счастливый обладатель sec eco, с недавних пор.
Мучает меня вопрос, нужно ли настраивать тип впрыска, попарно-паралельный или фазированый, а то не нашел таких настроек в программе.
И как настраивать коррекции для кондиционера? Тоже не могу найти никаких настроек.
 

Настройки типа впрыска нет. Из попарного фазированный не делает.

Про кондей не понял.

[smt23]

Спасибо, но у меня как раз фазированый, если не настраивается то ладно.
Про кондей, все просто, когда включаешь кондей, на холостых начинает подергиваться немного. Может там коррекции какие то есть?
Хотя, наверно этим должен бензиновый ЭБУ заниматься.
Тут еще вопрос, про АТС. Как он бензиновую карту собирает, если я все время на газу езжу? Во время прогрева?

[Accent-58]

НУ так нужно на бензине покататься, собрать бензиновую карту, потом на газе, потом внести поправки.

[Владимир]

И как настраивать коррекции для кондиционера? Тоже не могу найти никаких настроек.

У меня Sec Power, но, думаю, разница небольшая, с кондеем на ХХ на газу беднил. Себе делал так. При работе на газу без кондея переключаемся в вкладку RPM, смотрим где квадратик стоит, включаем кондей, квадратик, при тех же оборотах, прыгнет на другое время впрыска и вот в этой клетке изменяем коэффициент на больший (у себя поднял на 3-4 единицы, у Вас, наверное, другие градации - Stehlen подскажет), ну, и соседние с ней плавно подравниваем.

[smt23]

НУ так нужно на бензине покататься, собрать бензиновую карту, потом на газе, потом внести поправки.

В описании к ATS написано, что она сама вносит поправки. Т.е. в процессе эксплуатации, при изменении каких либо параметров двигателя, сама вносит поправки. Вот интересно как она это делает, если я на газу все время езжу.
 На power нет ATS, у вас надо руками вносить поправки.

[Accent-58]

На то он и автоматический режим. Я думаю, что на бензине то ему больно и не нужно кататься. Если он с OBD берет данные, он по тем же лямбдам все сам откорректирует . Это как раз и делается в рукопашную, на более старинных системах.  У тебя еще есть полуавтоматиче ский режим, там уже можно, как Я выше писал сделать.

[Stehlen]

Ats сначала катает бензиновые карты. Конда данных достаточно переключает на газ. Если сами щелкнули на газ раньше времени, то просто покатайтесь на бензине.