LOVATO - обсуждение итальянского оборудования

[Gazmap]

Программа для настройки Lovato 4 поколения
Патч для исправления русских символов
Инструкция к ГБО 4 поколения Lovato Easy Fast Smart ONLINE
Прошивки для блоков управления Lovato

Макрос автоматическог о анализа данных поездки для корректировки карты коэффициентов.
Темы на форуме связанные с Lovato:
Проблема с автонастройкой Lovato Easy Smart (высокое давление, глохнет при автонастройке)
Помогите-проблемы с гбо Lovato -4 и Daewoo nexia (высокое давление, брак редуктора)
Подключение проводки форсунок
Lovato на Lexus RX 330 - много проблем, решение калибровка форсунок, замена блока на OBD
Lovato Easy Smart на Chevrolet Lanos - отзыв
Пароль к серверу новых прошивок Lovato:
Username = lovatotec
Password = lov1958 
Ориентировочная таблица подбора диаметров жиклеров:

LOVATO - обсуждение итальянского оборудования

LOVATO - обсуждение итальянского оборудования

Различия впрысковых редукторов Lovato RGJ

[kvsh]

встроенному осциллографу в программе

подробнее можно?

[ArieBer]

 

[ArieBer]

А если смарт?

А какая разница то? с помощью осциллографа, можно максимально точно выцедить расхождения газ-бензин, газ-газ во времени впрыска, и соответственно корректировать карту именно в тех зонах.
Кстати, СМАРТы без МАПа больше не продают

[Stehlen]

Ну разница в том относительно чего сравнивать времена впрыска. Какая то переменная должна же не изменяться.

То что без мае больше нет, это хорошо. Но с другой стороны, он там и не нужен. Проще сканером настроить чем что о придумывать.

[ArieBer]

Сканером конечно проще

[ArieBer]

Ну разница в том относительно чего сравнивать времена впрыска. Какая то переменная должна же не изменяться.

Обороты двигателя.

[Stehlen]

А причем обороты? При 2000 впрыск может быть любой.

[ArieBer]

Ты просто зациклился на своем макросе
Впрыск может быть любой, и это не важно, важно изменения которое происходит при переключении Газ-Бенз, вот именно этот момент и вылавливаем осциллографом, и корректируется, так чтобы время впрыска бензина не изменялось при переключении на ходу.
 

[kvsh]

а теперь понятно, т.е. получается мне нужно ехать долго и нужно и под разными нагрузками что бы подкаректирова ть по осцилогрофу, и то идеально не получиться? ))))

[Андрей Петров]

Ловатовским осцилографом такой гемор это делать. Чтобы из осцилографа попасть в карту надо 5 кликов сделать, и чтобы обратно в осцилограф тоже 5 кликов. а пока по пути в программме идешь, уже забываешь, насколько надо что поменять. Плюс ко всему, каждый раз когда заходишь в осцилограф, надо каждый раз убирать лишние галочки с параметров и оставлять время впрыска, потому что если лишнее не убрать, все сольется на графике и хрен что различишь по цветам.
За это тоже я ловато ненавижу. В диджике все проще, так как осцилограф и карта в 1 окне. А в альфе так вообще сказка ;-)

[Stehlen]

Тогда проще наверно пользоваться кнопками запомнить впрыск.

Андрей, а потом обрабатывать файл? Записать и в тепле так сказать смотреть.

[ArieBer]

Парни! это всё давно забытая практика, когда не было сканеров и более эфективного оборудования, Андрей прав, гемор! сейчас я бы этим заниматься не стал, а когда то считал это верхом крутости.
Это ещё один способ для "мастеров-домашних любителей"

[Андрей Петров]

Тогда проще наверно пользоваться кнопками запомнить впрыск.

Андрей, а потом обрабатывать файл? Записать и в тепле так сказать смотреть.

Ну можно, а потом еще раз кататься чтобы проверять?
Согласен, когда занимаешься своей машиной и у тебя свободного времени весь день, можно и так делать.
Но когда ты с клиентом катаешься то извините... Лучше по сканеру.
А еще лучше вырвать с корнем эту электронику

[ArieBer]

Я же и привёл этот способ, для тех кто сам машину свою ковыряет, и нету у него сканеров итд, вполне был реальный способ выявить расхождения, в 2003 году технолог рассказывал на семинаре.

[Андрей Петров]

Я же и привёл этот способ, для тех кто сам машину свою ковыряет, и нету у него сканеров итд, вполне был реальный способ выявить расхождения, в 2003 году технолог рассказывал на семинаре.

Понятно.
Я просто к тому, что почему нельзя было сделать программу с удобством для людей? Ну зачем вот этот длинный тернистый путь из одного раздела в другой???